據這位人士介紹，目前斯柯達（中國）與大眾（中國）一起辦公，在行政和財務(wù)等方面實(shí)現資源共享，隨著(zhù)斯柯達（中國）擴編完成，斯柯達（中國）將有獨立的機構，其中品牌推廣和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)將是主要業(yè)務(wù)部門(mén)。

　　從業(yè)務(wù)上看，斯柯達在中國沒(méi)有進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)，所有車(chē)型的銷(xiāo)售任務(wù)都是通過(guò)上海大眾進(jìn)行，因此斯柯達沒(méi)有必要成立銷(xiāo)售公司。

　　不管怎么樣，斯柯達（中國）的職能增設可能意味分擔上海大眾斯柯達事業(yè)部的功能，抑或是收回一部分權利。

　　2005年，上海大眾引進(jìn)斯柯達品牌，2006年，上海大眾正式成立斯柯達營(yíng)銷(xiāo)事業(yè)部，彼時(shí)，斯柯達的品牌運營(yíng)、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)和產(chǎn)品銷(xiāo)售一直由斯柯達事業(yè)部負責。

　　直到去年8月，斯柯達（中國）成立，意味著(zhù)斯柯達在華機構將一分為二。按規劃，斯柯達（中國）負責品牌、戰略和產(chǎn)品規劃；上海大眾斯柯達事業(yè)部負責銷(xiāo)售和市場(chǎng)，范安德的最后一步是厘清雙方職能。

　　盡管去年斯柯達（中國）的職責已經(jīng)確定，但是斯柯達（中國）并不能完全履行品牌宣傳職能，這主要是受到了機構人員的限制。這次斯柯達（中國）大規模對機構進(jìn)行擴編，將滿(mǎn)足斯柯達的品牌宣傳職能，同時(shí)，斯柯達（中國）還將承擔斯柯達總部和上海大眾斯柯達事業(yè)部的協(xié)調功能。

　　艱巨任務(wù)：再塑斯柯達

　　斯柯達被引進(jìn)中國后，依靠上海大眾的生產(chǎn)管理、售后服務(wù)、品牌宣傳和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)體系，在中國獲得了很大成功。

　　今年上半年，斯柯達品牌在華累計銷(xiāo)量達8萬(wàn)余輛，同比增長(cháng)80.4％，遠高于汽車(chē)行業(yè)的整體增長(cháng)速度。斯柯達全球董事長(cháng)榮海德的愿景是：到2012年，使中國成為斯柯達最大的市場(chǎng)。這個(gè)目標提前3年完成了，但還不夠好。

　　斯柯達在國內的品牌知名度依然較低，一位汽車(chē)市場(chǎng)觀(guān)察人士表示，斯柯達在上海周邊地區非常受歡迎，但是在華南和華北等地區，仍然不能與日系品牌相比，比如同樣是B級車(chē)，昊銳的知名度就不如雅閣和凱美瑞。

　　品牌知名度同樣制約著(zhù)斯柯達在中國市場(chǎng)的銷(xiāo)量，根據《每日經(jīng)濟新聞》記者掌握的數據，斯柯達目前的3款產(chǎn)品均保持穩定的銷(xiāo)售態(tài)勢，近幾個(gè)月，明銳的月銷(xiāo)量保持在7000輛以上，昊銳和晶銳的月銷(xiāo)量均在3000輛左右。與市場(chǎng)熱銷(xiāo)車(chē)型動(dòng)輒上萬(wàn)的銷(xiāo)量相比仍有差距。

　　“按照大眾車(chē)型銷(xiāo)量去看昊銳和晶銳的車(chē)型銷(xiāo)量，顯然不能令管理層滿(mǎn)意，后續車(chē)型乏力說(shuō)明了品牌知名度上的短板�！鄙鲜鍪袌�(chǎng)觀(guān)察人士說(shuō)。

　　實(shí)際上，羅凱福被大眾汽車(chē)集團派往中國任斯柯達（中國）總裁一職，就顯示出大眾集團今后將更加倚重中國市場(chǎng)，力圖在華快速提升品牌形象，再造一個(gè)“中高端品牌”。

　　對于馬靜華來(lái)說(shuō)，把這個(gè)東歐國家的汽車(chē)品牌繼續發(fā)揚光大遠比宣傳寶馬品牌更具挑戰性，這是一項艱巨的任務(wù)。（程元輝）