國務(wù)院近日公布《關(guān)于促進(jìn)企業(yè)兼并重組的意見(jiàn)》，汽車(chē)行業(yè)位列重點(diǎn)行業(yè)的首位，引發(fā)業(yè)內專(zhuān)家對該行業(yè)是否產(chǎn)能過(guò)剩的新一輪討論。

　　對于汽車(chē)行業(yè)成為兼并重組的重點(diǎn)，有業(yè)內專(zhuān)家認為，這主要是因為汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩和分散的情況嚴重�！皣鴥绕�車(chē)生產(chǎn)企業(yè)有上百家，而美國大的汽車(chē)廠(chǎng)家只有四五家�！辈澈ＷC券汽車(chē)研究員邵琳認為，“去年國內汽車(chē)銷(xiāo)量大增，許多車(chē)企制定了擴產(chǎn)計劃，導致目前整個(gè)行業(yè)庫存壓力加劇。通過(guò)兼并重組緩解產(chǎn)能過(guò)剩也是避免重復建設和浪費資源”。

　　國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)司司長(cháng)陳斌在近日舉行的中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇上表示，在地方政府的推動(dòng)下，國內汽車(chē)企業(yè)的快速擴張加劇了產(chǎn)能過(guò)剩的風(fēng)險，必須采取措施堅決抑制。

　　陳斌表示，國內主要30家汽車(chē)企業(yè)去年底形成整車(chē)產(chǎn)能1359萬(wàn)輛，2015年底規劃產(chǎn)能3124萬(wàn)輛。根據地方政府有關(guān)部門(mén)所了解的情況看，“十二五”末期規劃產(chǎn)能已經(jīng)遠遠大于市場(chǎng)需求。

　　有專(zhuān)家表達了不同的看法�！澳壳捌�車(chē)行業(yè)不存在全面產(chǎn)能過(guò)剩，2015年的市場(chǎng)規�？隙ǔ�過(guò)3000萬(wàn)輛�！辟Y深汽車(chē)評論員賈新光表示，曾有相關(guān)部門(mén)認為到2015年中國才會(huì )普及汽車(chē)，而實(shí)際上最近幾年小排量低價(jià)車(chē)的暢銷(xiāo)使中國已經(jīng)進(jìn)入私家車(chē)時(shí)代。最近的研究報告也提到，中國居民的收入有可能被低估了，這也反映了汽車(chē)消費的潛力。

　　“實(shí)際上，去年出臺的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調整和振興規劃明確稱(chēng)，通過(guò)兼并重組，形成2至3家產(chǎn)銷(xiāo)規模超過(guò)200萬(wàn)輛的大型汽車(chē)企業(yè)集團�！辟Z新光表示，國務(wù)院此次出臺《意見(jiàn)》是為了加快結構調整的速度，提高國內車(chē)企的核心競爭力，并非認為汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩。

　　有業(yè)內人士認為，對于消費者來(lái)說(shuō)，產(chǎn)能過(guò)剩未嘗不是好事。如果產(chǎn)能不足，廠(chǎng)家和中間商就會(huì )加價(jià)，危害消費者利益。即使存在產(chǎn)能過(guò)剩，也可以通過(guò)開(kāi)拓農村和海外市場(chǎng)等方式緩解。（劉卓）