記得在不久前，法拉利總裁費立薩在接受采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)：“作為法拉利，可以說(shuō)，我們永遠不會(huì )做四門(mén)跑車(chē)。我們將保持這一傳統�！钡�今天，法拉利正在密謀擴充他們的產(chǎn)品線(xiàn)。

　　在奔馳高端轎跑理念的引領(lǐng)下，豪華汽車(chē)制造商們相繼推出四門(mén)跑車(chē)系列，如阿斯頓馬丁的Rapide、保時(shí)捷的Panamera，蘭博基尼Estoque等�，F如今四門(mén)超跑已成流行趨勢，當然，主打超跑的法拉利也不免為之心動(dòng)。

　　延續法拉利599GTB車(chē)側流體力學(xué)設計，這小小的兩片隆起，會(huì )額外提供一部分下壓力使車(chē)身更加貼近地面。全景天窗在低端車(chē)型早已司空見(jiàn)慣，出現在法拉利四門(mén)超跑上的作用，無(wú)非是使無(wú)法享受駕駛樂(lè )趣的后排乘客看看風(fēng)景，亦或是馳騁大街小巷時(shí)，讓后排貴賓真正看清楚什么叫做“天旋地轉”吧。

　　奢華的第二排當然是這款全新車(chē)型的重點(diǎn)，提供高品質(zhì)的乘坐舒適度、最自然形態(tài)的人機工程學(xué)造型、敏感的多區域溫度控制系統、簡(jiǎn)約但功能強大的操作界面……當然，最重要的作用卻是卡緊你的戰略融資伙伴肥碩的屁股，好讓他在體驗運動(dòng)模式時(shí)，不至于被甩出窗外。

　　該四門(mén)轎跑車(chē)型基于法拉利612Scaglietti平臺開(kāi)發(fā)，定于2012年面市。該車(chē)型相比612給后排乘客營(yíng)造了更大更舒適的空間，并且將采用限量形式生產(chǎn)。有消息稱(chēng)它將采用混動(dòng)技術(shù)，這意味著(zhù)這款四門(mén)跑車(chē)將是法拉利首款采用混合動(dòng)力的車(chē)型。相信全球的高端客戶(hù)在四門(mén)超豪華轎跑的領(lǐng)域會(huì )得到一種全新的選擇。

　　法拉利已經(jīng)就未來(lái)的四門(mén)轎跑車(chē)雛形和賓尼法利納有所溝通，并且該車(chē)型很有可能在即將來(lái)臨的巴黎國際車(chē)展上亮相。網(wǎng)上車(chē)市網(wǎng)站會(huì )持續關(guān)注法拉利全新四門(mén)超跑的最新信息。