繼上月數家企業(yè)相繼召回5萬(wàn)多輛問(wèn)題車(chē)后，本月初，相繼又有5家國內和國際汽車(chē)公司在華召回2萬(wàn)多輛新車(chē)，根據國家質(zhì)檢總局發(fā)布的信息，這些車(chē)輛的召回原因都涉及安全問(wèn)題。

　　據了解，近期涉及召回的汽車(chē)公司有起亞、奇瑞、克萊斯勒、法拉利和福特，其中起亞和奇瑞召回數量多為在國內生產(chǎn)的車(chē)型。而克萊斯勒、法拉利和福特召回車(chē)型均為進(jìn)口車(chē)。

　　奇瑞召回的車(chē)型為瑞麒X1，是2009年12月1日至2010年1月12日期間生產(chǎn)的，本次召回共計3200輛。其主要原因是前輪輪胎與底盤(pán)推力桿部件干涉的隱患。這種干涉可導致輪胎非正常磨損，存在安全隱患。而東風(fēng)悅達起亞也在同一天召回了9281輛國產(chǎn)起亞秀爾，同時(shí)進(jìn)口起亞也召回了部分索蘭托、霸銳，起因也是前門(mén)護板揚聲器氛圍燈電路板焊接不良，容易導致短路從而引起安全問(wèn)題。也正因為起亞此次全球范圍內的召回事件，使得起亞董事會(huì )副主席Jeong Sung Eun已經(jīng)于9月3日主動(dòng)辭職，表示為起亞近期發(fā)生的全球召回負責任。

　　同樣，克萊斯勒在中國的召回也涉及了安全問(wèn)題，67輛進(jìn)口牧馬人因為制動(dòng)系統存在問(wèn)題而被召回。此外，法拉利在華也召回了2010款458 Italia汽車(chē)，車(chē)輛生產(chǎn)日期為2010年3月5日到2010年8月25日。據該公司統計，在中國大陸共涉及車(chē)輛57臺。福特汽車(chē)則召回了271輛進(jìn)口穩達(Windstar)汽車(chē)。兩個(gè)車(chē)型也都是在關(guān)鍵的汽車(chē)安全方面上出現故障。

　　據了解，從今年8月份開(kāi)始，就已經(jīng)有11家汽車(chē)企業(yè)對旗下產(chǎn)品進(jìn)行召回，絕大部分都是產(chǎn)品的質(zhì)量問(wèn)題。

　　就最近頻繁發(fā)生的召回事件，正在參加中國汽研中心以及公安部交通管理局組織的中國汽車(chē)安全主題巡展的一汽馬自達銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理于洪江就表示，高速發(fā)展的全球汽車(chē)業(yè)在新車(chē)不斷、產(chǎn)業(yè)鏈越來(lái)越復雜的情況下，都在面臨各種各樣的產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題。尤其是在中國已經(jīng)成為全球第一大市場(chǎng)之后，國內企業(yè)更要在車(chē)輛安全方面做足功夫。而在這次安全主題巡展上，還有一汽-大眾、廣汽豐田、奇瑞等十二家企業(yè)參與其中。而正在組織“光驅本田安全城市論壇”的廣汽本田產(chǎn)品技術(shù)科周勇強也表示，高品質(zhì)安全性能的汽車(chē)對于交通安全具有重大作用，且汽車(chē)安全不僅僅要保障車(chē)內人員，也要對車(chē)外人員的安全作出保障，而廣汽本田也正在就這方面的保障進(jìn)行各種安全測試。（沈欣）