成都車(chē)展后天開(kāi)幕，離一流尚需努力

　　你可以看到奧拓與奧迪并駕齊驅

　　奔奔與奔馳擦肩而過(guò)

　　海馬與寶馬一路狂飆……

　　一年一度的成都車(chē)展將在后天（17日）開(kāi)幕。

　　成都，對中國車(chē)市來(lái)說(shuō)是一個(gè)特殊的城市。在這里，你可以看到奧拓與奧迪并駕齊驅、奔奔與奔馳擦肩而過(guò)、海馬與寶馬一路狂飆……

　　這個(gè)歷來(lái)被汽車(chē)廠(chǎng)商看作是賣(mài)車(chē)買(mǎi)車(chē)的車(chē)展，今年也不例外。不過(guò)，從2009年到2010年這兩屆車(chē)展可以看出，成都車(chē)展正在朝著(zhù)一個(gè)主流車(chē)展邁進(jìn)。如今，正試圖打破區域城市局限的成都車(chē)展，能否讓汽車(chē)廠(chǎng)商遺忘掉其“成都”印記，變成西南地區乃至全國性的車(chē)展，還需要努力！

　　1 不在乎一定豪華

　　成都車(chē)展，中國西部最大的車(chē)市盛會(huì )，相較于北京車(chē)展、上海車(chē)展、廣州車(chē)展而言，就如同北京菜系、上海菜系、廣東菜系和川菜的區別一樣，各有各的風(fēng)味。

　　北京車(chē)展是中國車(chē)市上重磅新車(chē)的發(fā)布展臺，上海車(chē)展引領(lǐng)著(zhù)車(chē)市的時(shí)尚與潮流，廣州車(chē)展代表著(zhù)華南乃至港澳臺的消費趨向，而有著(zhù)“奧拓之城”的成都，其車(chē)展風(fēng)格也從一定程度上代表著(zhù)這個(gè)城市的消費文化。

　　“奧拓之城”曾經(jīng)是成都市的別稱(chēng)，可見(jiàn)成都人對小型車(chē)消費的熱衷。和北京、上海、廣州這些城市的消費者在汽車(chē)消費時(shí)愛(ài)時(shí)尚、愛(ài)面子不同，成都的消費者似乎更信賴(lài)“不在乎一定豪華，只在乎曾經(jīng)擁有”的消費理念。所以，無(wú)論是小到奧拓、奔奔，大到奧迪、奔馳，便宜如比亞迪F0等兩三萬(wàn)元的小車(chē)，還是豪華如動(dòng)輒數百萬(wàn)上千萬(wàn)元的勞斯萊斯、蘭博基尼等，在成都都會(huì )有市場(chǎng)。成都的消費者會(huì )根據自己腰包里的鈔票來(lái)選車(chē)，而不是像京滬穗等城市一定要攢夠錢(qián)買(mǎi)上一輛最新款、最時(shí)尚的車(chē)型才罷休。

　　2 買(mǎi)車(chē)像喝茶一樣

　　但如果只認為成都人只會(huì )拿著(zhù)鈔票像賣(mài)白菜一樣買(mǎi)車(chē)就大錯特錯了。

　　實(shí)際上，成都雖地處西部，但在超前消費這方面，絲毫不亞于京滬穗一線(xiàn)城市。君不見(jiàn)，盛唐時(shí)好幾位皇帝嬪妃只要出來(lái)避難，必定選擇成都。一是這里有好山好水，可以調整心情；另一原因是這里同樣繁花似錦，熱鬧非凡。古今中外，成都歷史上只出了一個(gè)樂(lè )不思蜀的傻皇帝劉禪——只有他才會(huì )不喜歡成都�？梢�(jiàn)，追逐時(shí)尚、追逐新潮，一直是成都人的特點(diǎn)，汽車(chē)消費當然也不例外。

　　很多人都知道，去成都是一種悠閑的生活體驗。這不僅是春熙路上隨處可見(jiàn)的美女，更在于成都人總有用不完的時(shí)間去喝茶、拉家常、擺龍門(mén)陣。閑適的生活，造就了成都人在汽車(chē)消費上更在乎追求享受有車(chē)的生活，而不像京滬穗等城市在高房?jì)r(jià)的壓力下，所謂的白領(lǐng)中產(chǎn)們都不得不淪為還債工具而無(wú)法像成都人一樣瀟灑地買(mǎi)車(chē)享受。

　　3 西南市場(chǎng)值得開(kāi)發(fā)

　　據有關(guān)數據顯示，近年來(lái)，汽車(chē)消費一直保持20%左右的增長(cháng)速度，而成都以其有效輻射周邊的地域優(yōu)勢，吸引著(zhù)全球汽車(chē)品牌在此安營(yíng)扎寨。國內一些主要整車(chē)企業(yè)如一汽、豐田、北汽、華晨、吉利等都相繼在四川建立了自己的生產(chǎn)基地，規劃形成以成都為中心、以周邊城市如德陽(yáng)、綿陽(yáng)等為輔的汽車(chē)基地格局。

　　值得關(guān)注的是，成都周邊三、四線(xiàn)城市的汽車(chē)消費已開(kāi)始提速。據統計，部分城市如樂(lè )山、自貢的增長(cháng)比例甚至高達50%以上，顯示出強勁的增長(cháng)勢頭。而根據四川省規劃，成都經(jīng)開(kāi)區正著(zhù)力打造汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“百千萬(wàn)”工程�！鞍佟奔窗賰|企業(yè)集群：到2012年，培育一汽大眾、一汽豐田、吉利汽車(chē)、神鋼集團、大運重卡等百億企業(yè)20家以上；到2017年，培育一汽專(zhuān)汽、一汽客車(chē)、卡特彼勒、普什重機等百億企業(yè)30家以上�！扒А奔辞�億產(chǎn)業(yè)支柱：努力形成整車(chē)，零配件，物流、研發(fā)、貿易及文化，工程機械四大千億產(chǎn)業(yè)支柱；“萬(wàn)”即萬(wàn)億產(chǎn)業(yè)基地：到2020年，主導產(chǎn)業(yè)銷(xiāo)售收入突破8000億元，基本形成萬(wàn)億產(chǎn)業(yè)基地。

　　今年是國家“西部大開(kāi)發(fā)”戰略實(shí)施十周年，在國家振興汽車(chē)工業(yè)的政策杠桿下，當北京、上海、廣州、深圳等一線(xiàn)城市車(chē)市增長(cháng)乏力之時(shí)，西部車(chē)市卻釋放出強大消費能力，成為拉動(dòng)國內汽車(chē)消費的新引擎。

　　4 輻射性仍十分有限

　　但是，一個(gè)不容忽視的問(wèn)題是，成都車(chē)展雖然最近一兩年成為部分車(chē)企的主要戰場(chǎng)，但成都車(chē)展的輻射性仍是十分有限。

　　成都的汽車(chē)消費近年來(lái)一直保持25%左右的增速。根據成都市統計局今年3月公布的數據，2009年年末，成都市共擁有各種機動(dòng)車(chē)235.9萬(wàn)輛，較2008年增長(cháng)21.7%。其中私車(chē)擁有量首次突破百萬(wàn)輛大關(guān)，共擁有私人汽車(chē)109.8萬(wàn)輛，較2008年末增長(cháng)32.6%，遠遠超過(guò)上海，緊隨北京、廣州排名第三，穩穩占據“私車(chē)第三城”的位置。此外，成都還因敢于消費豪車(chē)而被稱(chēng)為“豪車(chē)第四城”。

　　成都車(chē)展的成功可謂是草根的成功，它之所以能受到眾多車(chē)企的重視并提高布展標準，并不是因為成都的城市地位和輻射力量，而是看中西部市場(chǎng)的巨大潛力和車(chē)展本身強大的消費能力。換句話(huà)說(shuō),之前，參展商到成都是賣(mài)車(chē)，而非展示品牌形象。

　　不過(guò)，成都車(chē)展目前依然局限在成都市這個(gè)區域內，并未能實(shí)現輻射西南地區的目標。不像北京、上海車(chē)展可以引領(lǐng)全國風(fēng)向，廣州車(chē)展可以輻射整個(gè)華南乃至港澳臺地區，成都車(chē)展目前仍只是成都人的車(chē)展。 （李村）