凱澤西是鈴木推出的第一款中型轎車(chē)，它的上市在業(yè)內雖然談不上是一個(gè)驚天動(dòng)地的事件，但畢竟是首次進(jìn)入中型車(chē)領(lǐng)域，因此也獲得了很高的關(guān)注度，偏向運動(dòng)的定位在上市之初就把對手鎖定在思鉑睿、新君威、雪鐵龍C5等車(chē)型，它們在動(dòng)力性、內部空間與配置方面都能滿(mǎn)足用戶(hù)的日常使用需求，同時(shí)20萬(wàn)元左右的售價(jià)也是相對比較實(shí)惠的。那么，初來(lái)扎到的凱澤西在成熟老道的幾款車(chē)面前是否能站穩腳尖呢?

在動(dòng)力和配置等方面進(jìn)行對比：

　　4款車(chē)型均采用自然吸氣發(fā)動(dòng)機，在最大功率上凱澤西以131kW領(lǐng)先于其它三款車(chē)型，而在最大扭矩的比較上凱澤西也是以230N·m的成績(jì)表現更為突出。

　　在變速箱的對比上，凱澤西的CVT無(wú)級變速箱無(wú)疑優(yōu)勢明顯，君威的6擋手自一體變速箱睿翼的5擋變速箱在平順性和燃油經(jīng)濟性上也有著(zhù)不錯的口碑，而C5的4擋手自一體變速箱明顯處于劣勢。

　　在底盤(pán)結構上，4款車(chē)型的后懸均為多連桿獨立懸掛，而在前懸的選擇上，只有睿翼為雙橫臂式，凱澤西、C5和君威則是麥弗遜式。如果按照復雜程度及用料來(lái)排名的話(huà)，雙橫臂要優(yōu)于麥弗遜，但其實(shí)各有各的優(yōu)勢。雙橫臂由于結構相對更復雜，需要占用較大的空間，而且在成本上也更高一些。麥弗遜式懸掛結構簡(jiǎn)單，響應速度快，維修成本也低一些。

　　在座椅配置上，除C5是織物座椅外，睿翼、凱澤西、君威都是真皮座椅且主駕均為電動(dòng)調節。另外凱澤西和君威還配備了座椅加熱功能。

　　點(diǎn)評：通過(guò)簡(jiǎn)單的對比我們可以看出，4款車(chē)型可以說(shuō)各有優(yōu)勢也都有自己的短板。凱澤西作為一款新車(chē)，在各方面均表現不俗，被國人接受只是時(shí)日問(wèn)題。