以氫氣為能源、真正實(shí)現零排放的燃料電池汽車(chē)，一直被公認為是解決當今交通能源和環(huán)境問(wèn)題的最佳方案之一，代表著(zhù)汽車(chē)未來(lái)的發(fā)展方向。同濟大學(xué)與國內五大整車(chē)商合作生產(chǎn)的173輛燃料電池汽車(chē)，在世博園經(jīng)過(guò)5個(gè)月的“大考”，情況良好。這表明我國燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化步伐又往前邁進(jìn)了一步。

　　同濟大學(xué)汽車(chē)專(zhuān)家介紹，近年來(lái)，各國政府及國際汽車(chē)巨頭都不斷加大對燃料電池汽車(chē)的投入，大力推動(dòng)這一新能源汽車(chē)盡快走向市場(chǎng)。正在上海世博園區進(jìn)行示范運營(yíng)的173輛燃料電池汽車(chē)由同濟大學(xué)與國內五大整車(chē)廠(chǎng)合作生產(chǎn)，包括70輛燃料電池轎車(chē)、3輛燃料電池客車(chē)和100輛燃料電池觀(guān)光車(chē)。自上海世博會(huì )試運行以來(lái)已連續運行5個(gè)月，燃料電池汽車(chē)整體運營(yíng)情況良好。其中，僅在園區內高架步道及北環(huán)路運行的燃料電池觀(guān)光車(chē)一種車(chē)型，截止到今年8月31日，已累計載客137萬(wàn)人次，總行駛里程達44萬(wàn)余公里。

　　業(yè)內專(zhuān)家認為，盡管進(jìn)步不小，燃料電池汽車(chē)在產(chǎn)業(yè)化道路上仍面臨嚴峻挑戰：一方面需要進(jìn)一步提高關(guān)鍵零部件的穩定性、耐久性，降低成本，另一方面要為燃料電池汽車(chē)大規模運營(yíng)配套建設氫氣加注站等基礎設施，此外還要增強公眾對燃料電池汽車(chē)的進(jìn)一步了解。

　　科技部高新司能源與交通處處長(cháng)鄭方能日前在上海召開(kāi)的“國際氫能燃料電池技術(shù)及汽車(chē)發(fā)展論壇”上表示，氫能是我國未來(lái)能源發(fā)展戰略的重要方向，而汽車(chē)能源與動(dòng)力系統轉型已經(jīng)成為共識，但是必須認識到發(fā)展燃料電池汽車(chē)面臨著(zhù)成本、壽命、制氫和氫源問(wèn)題等挑戰。

　　同濟大學(xué)校長(cháng)助理、汽車(chē)學(xué)院院長(cháng)余卓平認為，全球對燃料電池汽車(chē)普遍持積極、樂(lè )觀(guān)態(tài)度，并加快促進(jìn)其早日向市場(chǎng)滲透。我國將迎來(lái)氫能燃料電池汽車(chē)技術(shù)的快速發(fā)展和產(chǎn)業(yè)化。(記者仇逸)