今天上午，交通運輸部新聞發(fā)言人何建中在該部召開(kāi)的新聞發(fā)布會(huì )上表示，京藏高速車(chē)流量增長(cháng)已經(jīng)遠遠超過(guò)現有路網(wǎng)通行能力。

　　據介紹，在今年5、6月份之時(shí)，京藏高速堵車(chē)相對嚴重，當時(shí)京藏高速路網(wǎng)車(chē)流量和過(guò)去同時(shí)段比，超過(guò)了1倍以上。在今年8月份之時(shí)，也超過(guò)了80%。在何建中看來(lái)，車(chē)流量大增是京藏高速堵車(chē)的重要原因之一。

　�。�京藏高速北京段（原八達嶺高速）貨車(chē)限行，京新高速從實(shí)際能力來(lái)講，貨車(chē)每天通行能力只有8000輛，京新高速有3公里的路段分布在山區，為保障安全，就要降低車(chē)速和車(chē)流量。

　　何建中說(shuō)，運煤車(chē)超載行為也比較普遍，超載車(chē)容易產(chǎn)生故障，也會(huì )導致道路不暢通。

　　何建中表示，作為交通運輸部門(mén)，將配合有關(guān)部門(mén)做好疏導，緩解道路擁堵，加強部門(mén)和省際組織協(xié)調，同時(shí)，還將進(jìn)一步加大通行能力建設，協(xié)調北京、天津、河北加快道路建設。

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　　京藏高速 昨現返京高峰

　　昨天下午，京藏高速迎來(lái)返京高峰。

　　下午3點(diǎn)多，記者由辛莊橋輔路向市區內行駛，一路上都在輔路走走停停，尤其在回龍觀(guān)高速入口、西三旗路口和小營(yíng)橋路口遭遇了嚴重擁堵。在小營(yíng)橋路口，記者等了3個(gè)信號燈用時(shí)10分鐘才通過(guò)路口。

　　京藏高速的擁堵在下午5點(diǎn)之后還出現了擴散，由輔路擴散至主路。（王永生）