東風(fēng)日產(chǎn)奇駿目前已在鄭州日產(chǎn)生產(chǎn)。資料圖片

　　上周，在鄭州日產(chǎn)新工廠(chǎng)竣工（9月20日）當天，記者從河南方面獲悉，傳統的皮卡制造商鄭州日產(chǎn)已經(jīng)不滿(mǎn)足于在輕卡行業(yè)排名第二的現狀，“它將會(huì )在2013年開(kāi)始造轎車(chē)�！敝劣趹覓炷姆N品牌標識、以及申請轎車(chē)生產(chǎn)資格證等相關(guān)細節并沒(méi)有過(guò)多透露。屆時(shí)，鄭州日產(chǎn)有望成為長(cháng)城和江淮之后又一個(gè)商用車(chē)做優(yōu)之后轉型乘用車(chē)的車(chē)企。

　　對此，東風(fēng)汽車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)東風(fēng)有限）相關(guān)負責人表示，企業(yè)層面暫時(shí)沒(méi)有這方面的消息。但他對記者表示，新工廠(chǎng)落成標志著(zhù)鄭州日產(chǎn)作為東風(fēng)有限大框架下的一個(gè)業(yè)務(wù)組成開(kāi)始走強。同時(shí)，日產(chǎn)公司總裁戈恩出現在新工廠(chǎng)的落成儀式上，也昭示了新工廠(chǎng)在日產(chǎn)未來(lái)在華版圖中的戰略地位。

　　代工SUV完善配套體系

　　代工東風(fēng)日產(chǎn)奇駿和逍客，這個(gè)公開(kāi)的秘密終于在鄭州新工廠(chǎng)竣工之日成為現實(shí)。鄭州日產(chǎn)新工廠(chǎng)投產(chǎn)之初便為東風(fēng)日產(chǎn)“犧牲”，實(shí)際上是想借此帶動(dòng)鄭州新工廠(chǎng)周邊的零部件供應商配套鏈條的完善，為其今后發(fā)展埋下伏筆。

　　根據規劃，新工廠(chǎng)一期將實(shí)現14萬(wàn)輛產(chǎn)能（兩班制）�！澳壳按蟾攀�3分鐘下線(xiàn)一輛奇駿，一天生產(chǎn)30多輛，隨著(zhù)產(chǎn)能爬坡，滿(mǎn)負荷約為一小時(shí)生產(chǎn)20輛車(chē)�！毙鹿�廠(chǎng)車(chē)間總負責人介紹，從小批量試產(chǎn)至今共生產(chǎn)出110輛奇駿，逍客會(huì )在今年11月份開(kāi)始陸續在新工廠(chǎng)生產(chǎn)。

　　由于東風(fēng)日產(chǎn)的零部件配套大多在花都，而整車(chē)生產(chǎn)轉到鄭州無(wú)疑會(huì )帶來(lái)物流成本的增加。記者從鄭州日產(chǎn)生產(chǎn)部門(mén)方面獲悉，核算下來(lái)每輛車(chē)的生產(chǎn)成本預計增加2000元左右。

　　鄭州日產(chǎn)總經(jīng)理郭振甫坦言，鄭州日產(chǎn)的整個(gè)供應商鏈條方面還是有一定欠缺，目前已經(jīng)在距新工廠(chǎng)5公里左右的地方，布局了一個(gè)占地7平方公里的零部件配套供應商區域，未來(lái)將逐步完善周邊的配套產(chǎn)業(yè)鏈�！捌骝E和逍客在鄭州生產(chǎn)之后，會(huì )帶動(dòng)周邊的供應商來(lái)鄭州。這種發(fā)展不但會(huì )解決這兩款車(chē)的生產(chǎn)成本問(wèn)題，同時(shí)也會(huì )令鄭州日產(chǎn)現有的產(chǎn)品受益�！�

　　借NV200提升營(yíng)銷(xiāo)能力

　　鄭州日產(chǎn)圖謀轎車(chē)的另一手準備，便是面向私人銷(xiāo)售的整套營(yíng)銷(xiāo)體系開(kāi)始轉型。郭振甫介紹，在10萬(wàn)元以上皮卡產(chǎn)品中，鄭州日產(chǎn)占了80%的市場(chǎng)份額。而一個(gè)從事皮卡制造的企業(yè)欲造轎車(chē)，還面臨整個(gè)銷(xiāo)售體系缺乏面向大眾消費的營(yíng)銷(xiāo)能力這樣一個(gè)歷史課題。實(shí)際上，鄭州日產(chǎn)已經(jīng)暗自朝這個(gè)方向努力。

　　在鄭州日產(chǎn)NV200上市時(shí)，郭振甫已經(jīng)開(kāi)始強調，鄭州日產(chǎn)營(yíng)銷(xiāo)理念要逐步從面向大宗客戶(hù)轉向大眾消費�！拔覀冊噲D通過(guò)今年上市的新車(chē)NV200來(lái)逐步提升面向大眾客戶(hù)的能力，”他在新工廠(chǎng)竣工后接受采訪(fǎng)時(shí)又一次表示，鄭州日產(chǎn)現有車(chē)系里，皮卡銳騏有70%是個(gè)體客戶(hù)。

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　　剩余產(chǎn)能為造轎車(chē)留下想象空間

　　隨著(zhù)今后鄭州新工廠(chǎng)二期擴建，到2012年，新工廠(chǎng)將達到18萬(wàn)輛產(chǎn)能。記者統計發(fā)現，如按照東風(fēng)日產(chǎn)規劃，鄭州日產(chǎn)年產(chǎn)10萬(wàn)輛奇駿和逍客；未來(lái)鄭州日產(chǎn)另一款產(chǎn)品NV200也放到新工廠(chǎng)生產(chǎn)，根據規劃大概年產(chǎn)幾萬(wàn)輛，那么這18萬(wàn)輛的新工廠(chǎng)產(chǎn)能仍舊有空缺。面對用什么產(chǎn)品來(lái)保證工廠(chǎng)的滿(mǎn)載率，東風(fēng)有限副總裁真鍋雅文表示，“這還需要進(jìn)一步的討論”。

　　關(guān)于新工廠(chǎng)到底是為雷諾日后的國產(chǎn)預留，還是有可能為東風(fēng)日產(chǎn)自主品牌啟辰騰地，戈恩的回答也留下了懸念，“鄭州日產(chǎn)今后會(huì )生產(chǎn)更多、更豐富的車(chē)型，目的就是將自己的產(chǎn)能達到最大化�！�

　　將如何劃撥剩余產(chǎn)能，這正如戈恩所言，“根據中國不斷變化的市場(chǎng)需要才能做決定”。當然，另一層涵義，還要視鄭州日產(chǎn)自身的造化而定。

　　上述東風(fēng)有限人士指出，鄭州日產(chǎn)的確是在東風(fēng)版圖里不斷走強。他舉了個(gè)例子，現任東風(fēng)有限副總裁的真鍋雅文是全面統管鄭州日產(chǎn)旗下的日產(chǎn)和東風(fēng)兩個(gè)皮卡品牌。而真鍋雅文的上一任是只負責日產(chǎn)品牌的皮卡，“這從側面說(shuō)明日產(chǎn)總部的目光更多地落到了鄭州日產(chǎn)身上�！蓖瑫r(shí)，鄭州日產(chǎn)也肩負了日產(chǎn)全球戰略的重要一步：引入NV200，助力日產(chǎn)用5年時(shí)間把輕型商用車(chē)做到世界第一。（梁靜晶）