中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )統計數據顯示，２０１０年上半年微客產(chǎn)銷(xiāo)量分別達到１２８．４１萬(wàn)輛和１３３．６６萬(wàn)輛，同比增長(cháng)３８．７３％和４２．８７％，首次在半年內便突破百萬(wàn)輛大關(guān)。一系列令人怦然心動(dòng)的數字，一則“得微客者得天下”的讖語(yǔ)，導演了一幕鏖戰正歡的微客混戰。盡管上汽五菱和長(cháng)安這對“微客雙雄”牢牢把持著(zhù)微客市場(chǎng)８０％的份額，一批批微客生力軍仍義無(wú)反顧地殺入戰場(chǎng)，試圖在群雄混戰中分得一杯羹。不僅鄭州日產(chǎn)等合資品牌強勢殺入，老牌勁旅奇瑞、北汽也是厲兵秣馬、志在必得，由此可見(jiàn)，在眾多品牌的夾擊下，國內微客市場(chǎng)即將迎來(lái)群雄鏖戰時(shí)代。

　　轎車(chē)化產(chǎn)品成攪局者

　�。玻埃埃鼓昕芍^微客的牛市之年：總銷(xiāo)量１９５萬(wàn)輛，同比增長(cháng)８３％——兩組震撼性數字，成為２０１０年微客市場(chǎng)群雄爭霸局面的直接導火索。而隨著(zhù)“汽車(chē)下鄉”政策的出臺以及“節能產(chǎn)品惠民工程”節能汽車(chē)（１．６升及以下乘用車(chē)）推廣目錄的公布，更為微客市場(chǎng)注入了又一支強心劑。有分析人士預計，２０１０年中國微客市場(chǎng)將達到３００萬(wàn)輛的產(chǎn)銷(xiāo)量。為搶占市場(chǎng)擴張先機，順應市場(chǎng)發(fā)展潮流，各廠(chǎng)家紛紛在傳統微客經(jīng)濟耐用的基礎上，開(kāi)發(fā)具有時(shí)尚外觀(guān)，經(jīng)濟性和載客性兼備的高端微客，并在這一細分領(lǐng)域攻城略地。

　　鄭州日產(chǎn)首次把ＣＤＶ概念引入中國市場(chǎng)，先后推出了帥客和ＮＶ２００，并且憑借這兩款產(chǎn)品收獲頗豐。至今年９月帥客銷(xiāo)量突破１萬(wàn)輛，６月才上市的ＮＶ２００銷(xiāo)量已超５０００輛。鄭州日產(chǎn)總經(jīng)理郭振甫堅信：中國將有一批年輕的微車(chē)車(chē)主，他們會(huì )對微車(chē)的性能和內飾提出更多要求，帥客和ＮＶ２００能夠成為微客升級換代的替代車(chē)型，“這將是中國的一片藍�！�。

　　奇瑞旗下的開(kāi)瑞微車(chē)則打出“精品微客”的概念，無(wú)論是優(yōu)派還是優(yōu)優(yōu)，都是以轎車(chē)化微車(chē)作為自己的賣(mài)點(diǎn)，在強調裝載空間大、裝載質(zhì)量高的同時(shí)，強調它所擁有的轎車(chē)功能。

　　后來(lái)者有何法寶

　　事實(shí)上，中國微車(chē)市場(chǎng)多年呈現寡頭壟斷的局面。上汽通用五菱和長(cháng)安汽車(chē)兩者在微車(chē)領(lǐng)域占到整個(gè)市場(chǎng)的８０％份額。因此，要想在它們手里爭奪市場(chǎng)份額，無(wú)異于虎口奪食，沒(méi)點(diǎn)真功夫可不行。在這批新生之中，以鄭州日產(chǎn)為代表的合資品牌，借助新概念產(chǎn)品迅速搶占市場(chǎng)�！拔宕蠹瘓F”之一的北汽，也加快步伐大舉進(jìn)軍微客市場(chǎng)。

　　據記者了解，北汽微客項目正在按部就班地向前推進(jìn)，北汽已在湖南株洲建立了２０萬(wàn)輛產(chǎn)能的微車(chē)生產(chǎn)基地，其首款車(chē)型也即將與公眾見(jiàn)面。另一方面，９月初，北汽攜手重慶銀翔成立合資公司生產(chǎn)微車(chē)，建立了北汽的第二個(gè)微車(chē)生產(chǎn)基地�？陀^(guān)分析可以看出，北汽集團進(jìn)軍微客市場(chǎng)并非短期利益催生的貿然出擊，而是整體品牌戰略的發(fā)展需求。從北汽當前的產(chǎn)品線(xiàn)布局便不難發(fā)現：北京奔馳拼殺高級車(chē)市場(chǎng)，中級車(chē)市場(chǎng)中有北京現代，北汽福田在商務(wù)車(chē)領(lǐng)域深耕多年。因此北汽選擇進(jìn)軍微客市場(chǎng)，是完善其產(chǎn)業(yè)格局的必然之舉�！靶萝姟辈粩鄽⑷�，在二、三級市場(chǎng)需求一觸即發(fā)的背景下，微客市場(chǎng)基于升級換代的市場(chǎng)爭奪也將愈演愈烈。（李康）