中新網(wǎng)杭州9月29日電(記者 夏毅)28日，浙江省交管局在杭州就浙江省機動(dòng)車(chē)交強險費率與嚴重交通違法行為聯(lián)系浮動(dòng)試行辦法召開(kāi)聽(tīng)證會(huì )，聽(tīng)取社會(huì )各方面的意見(jiàn)和建議。然而該辦法并未得到聽(tīng)證人員的全票通過(guò)。據了解，參與此次聽(tīng)證會(huì )陳述人共計10人，其中明確提出反對的有3人，1人中立，其余6人表示贊成。

　　交強險上浮頻遭質(zhì)疑

　　記者從該《試行辦法》(征求意見(jiàn)稿)看到，該7項嚴重交通違法行為包括醉酒駕駛、肇事后逃逸交強險費率上浮100%；酒后駕駛、無(wú)證駕駛、超載20%以上、超速50%以上上浮50%，闖紅燈上浮10%。交強險費率浮動(dòng)遵循從車(chē)原則，實(shí)行雙向浮動(dòng)，下浮按照上1年無(wú)交通違法行為記錄的，續保時(shí)費率由基準費率下浮10%，連續2年無(wú)交通違法記錄的，續保時(shí)費率由基準費率下浮20%，連續3年或以上無(wú)交通違法記錄的，則下浮50%；上浮則是上1年無(wú)嚴重交通違法事故的，費率上浮最高不超過(guò)150%，連續2年無(wú)嚴重交通違法事故的，上浮不超過(guò)200%，連續3年或以上無(wú)嚴重交通違法事故的，費率上浮最高不超過(guò)300%。

　　作為聽(tīng)證會(huì )人員之一的西湖之聲電臺《汽車(chē)百事通》主持人崔頌平代表了近200余位駕駛員的聲音，提出了反對的意見(jiàn)。他表示在其調查的247例樣本中，駕駛員反對占62%，超出一半�！霸撧k法采用從車(chē)原則，這與侵權責任法背離，處罰應對實(shí)際使用人，而非車(chē)所有人，同時(shí)該辦法涉嫌重復處罰�！�

　　對此，杭州機床集團公司退休干部崔鹽生也同意崔主持人的意見(jiàn)，此外他強調，對于老百姓擔心交強險盈利之說(shuō)，交強險一定要過(guò)明目賬，“如果通不過(guò)就要調整或者不實(shí)施�！�

　　而從律師的角度，北京市康達律師事務(wù)所杭州分所主任王正華也從該辦法的合法性問(wèn)題提出了自己的看法。他認為，這是一個(gè)立法行為，需要嚴肅對待，而該辦法在合法性上確實(shí)存在一定的問(wèn)題�！稗k法的制定主體應該是國家保監會(huì )和公安部門(mén)而不是保監局，而交強險費率的改變主體也應該由保險公司提出�！�

　　也有人質(zhì)疑，浙江省交管局和保監局是否存在利益輸送關(guān)系，一位旁聽(tīng)的市民指出，對交通違法行為通過(guò)經(jīng)濟處罰來(lái)控制違法事故的發(fā)生，效果是很差的，根本治標不治本。對于酒后駕駛、肇事逃逸等對社會(huì )危害性很大的嚴重交通違法行為，只有加大行政處理、刑事處罰才是最有效的方法。

　　多數人表示贊同 但需修改完善

　　但要看到的是，在反對方的另一面，與會(huì )大多數人還是贊同該辦法的實(shí)施，并對此提出了一些修改建議。

　　神龍公司出租車(chē)司機黃飛華表示，支持嚴重交通事故與交強險掛鉤，對于醉酒駕駛、無(wú)證駕駛是應該給予嚴厲打擊。但對于闖紅燈這樣的違法行為，他認為應具體問(wèn)題具體分析，建議有緩沖的機會(huì )，譬如先警告一次，如再犯就直接與交強險掛鉤。

　　浙江大學(xué)教師施紅也表示，將交強險與嚴重違法行為掛鉤，具有一定的科學(xué)論據，但她指出，費率浮動(dòng)的幅度應該有科學(xué)的測算，“交管部門(mén)應該對每一類(lèi)事故發(fā)生的頻率或人員傷亡及財產(chǎn)損失情況公開(kāi)相關(guān)的數據，讓老百姓了解其中的來(lái)源，使其能夠容易接受�！�

　　還有人士指出，需要對“無(wú)證駕駛”的范疇要有更明確的界定。

　　當日，浙江省公安廳交管局局長(cháng)繆德禮也給予聽(tīng)證市民了回應，他強調出臺該辦法的目的在于擠壓嚴重交通違法者的違法空間，對于測算的標準，則是按照基本對等的原則進(jìn)行的。

　　對于這次聽(tīng)證會(huì )是否是以成功或失敗告終，繆局長(cháng)表示不方便表態(tài)，不過(guò)他的語(yǔ)氣中透露，浮動(dòng)機制還是要推行的�！敖酉聛�(lái)我們還要認真研究、吸納聽(tīng)證人員合理的意見(jiàn)和建立，并進(jìn)行適當的調整，“如果該辦法能夠實(shí)施的話(huà)，對于各項浮動(dòng)的保障機制還有待進(jìn)一步加強和完善�！�(完)