追根溯源，中型豪華SUV進(jìn)入中國的歷史還是要以寶馬X3作為起點(diǎn)，它的引進(jìn)使國內這塊未經(jīng)開(kāi)墾的荒地成為了現在最為火熱的市場(chǎng)。隨著(zhù)時(shí)間的推移，一開(kāi)始先驅者的霸氣到現在的廉頗老矣，X3見(jiàn)證了消費者態(tài)度的整個(gè)轉變過(guò)程。2010巴黎車(chē)展上，寶馬終于帶來(lái)了全新一代的X3車(chē)型，這樣期待已經(jīng)的fans們興奮不已，讓我們一起提前去見(jiàn)證一下“時(shí)代的改變”。

　　一． 研發(fā)平臺不變、尺寸大躍進(jìn)

　　作為市場(chǎng)的第一只耕牛，寶馬對于X3一直抱有不一樣的情懷，全新一代也是一樣。全新X3依舊采用寶馬3系的中級車(chē)平臺進(jìn)行研發(fā)，與同門(mén)師弟X1同根而生，這似乎會(huì )讓對他本就沒(méi)有好感的人更有微詞。但事實(shí)證明，寶馬與以新X3奪回市場(chǎng)的雄心絕對比這些微詞來(lái)的更強烈。

　　從表中可以看出，由于定位不同，全新一代X3與上市不久的X1在尺寸上擁有較大測的差距，兩者雖然是同平臺的產(chǎn)物，但完全不用擔心新X3會(huì )走緊湊級的路線(xiàn)。與現款X3相比全新一代X3整體尺寸呈現出很明顯的“增肥”感覺(jué)，長(cháng)寬高分別提升了83mm/29mm/40mm，軸距也同時(shí)增加了15mm之多，換代以后的全新X3在空間上有了大跨步的前進(jìn)。

　　二． 動(dòng)力系統提升顯著(zhù)、擁有強勁競爭力

　　全新一代X3搭載3.0L和3.0T兩款發(fā)動(dòng)機，同為直列6缸體設計。3.0L發(fā)動(dòng)機經(jīng)過(guò)全新調教最大輸出功率下降至177Kw，而最大功率提升至313N.m，加速能力得到提升；3.0T發(fā)動(dòng)機采用N55單渦輪雙渦管結構，最大動(dòng)力輸出達到了221功率 ，峰值扭矩更是達到了驚人的408N.m，調教更加趨向于越野風(fēng)格。

　　變速箱也是全新一代X3的改變重點(diǎn)之一，摒棄了現款的6速自動(dòng)變速器，用全新研發(fā)的8擋自動(dòng)變速箱，可以為用戶(hù)提供更加直接的動(dòng)力輸出，加上寶馬先進(jìn)的電子選擋桿技術(shù)，使換擋加速成令人腎上腺素激增。如果您還覺(jué)得不夠刺激，那可以考慮6速手動(dòng)變速箱，所有的動(dòng)力盡在您的掌握之中。