分析師劉峰表示，根據以往經(jīng)驗，寶馬在召回故障車(chē)輛后，會(huì )追究相關(guān)責任人，而不僅僅是以維修了事。

　　寶馬汽車(chē)公司日前宣布，因剎車(chē)制動(dòng)液存在泄漏隱患，計劃在全球范圍內召回35.08萬(wàn)輛寶馬5、6、7系轎車(chē)和勞斯萊斯幻影轎車(chē)，目前我國銷(xiāo)售的車(chē)型中寶馬650i、750Li、760Li都會(huì )受到此次召回的影響。

　　但此次寶馬公司在美召回已于十余天前開(kāi)始，同樣受到波及的中國市場(chǎng)目前尚未收到任何召回的通知。西南證券(13.46,-0.03,-0.22%)汽車(chē)行業(yè)研究院劉峰告訴記者，在不久前的巴黎車(chē)展中，寶馬公司總裁已明確表示，出于預防措施的需要，寶馬將在美國召回19.8萬(wàn)輛汽車(chē)；而寶馬未來(lái)市場(chǎng)增長(cháng)的希望在中國。

　　劉峰稱(chēng)，寶馬公司總裁在巴黎車(chē)展中重點(diǎn)提及的地區只有中國與美國。但這不禁讓人產(chǎn)生疑慮，既然中美同屬寶馬重要的戰略布局，且中國市場(chǎng)是寶馬未來(lái)增長(cháng)的希望，為何在召回事件里中國一再遭遇厚此薄彼的歧視性待遇？(見(jiàn)本報10月12日C1版報道《中國車(chē)主苦等十余天 “寶馬召回”尚在溝通中》)。難道作為最值得信賴(lài)品牌的寶馬公司關(guān)注的只是中國市場(chǎng)這塊巨大的蛋糕，而非車(chē)主的切身利益？

　　公司聲明避重就輕 消費者知情權受損害

　　寶馬公司稱(chēng)，召回車(chē)型由于助力制動(dòng)系統存在漏液的可能性，會(huì )引起制動(dòng)助力性能降低。但在上述情況下，不依賴(lài)助力的機械制動(dòng)系統仍可正常使用，公司尚未收到任何相關(guān)的事故或傷亡報告。

　　一位業(yè)內人士指出，寶馬公司聲明的言下之意在于，即使在助力制動(dòng)系統失靈的情況下，機械制動(dòng)系統仍可維系上述寶馬車(chē)型的正常使用。但實(shí)際上，助力制動(dòng)系統與機械制動(dòng)系統是相互配合運行的，助力制動(dòng)系統故障一定會(huì )對汽車(chē)剎車(chē)效果造成影響，進(jìn)而影響行車(chē)安全。劉峰也告訴記者，剎車(chē)制動(dòng)液存在泄漏隱患屬于較嚴重的技術(shù)問(wèn)題。

　　對此，北京市偉博律師事務(wù)所主任李偉民表示，寶馬公司有義務(wù)將汽車(chē)出現了什么樣的質(zhì)量問(wèn)題、影響如何等事宜及時(shí)告知車(chē)主。寶馬公司含糊的聲明違背了透明性原則，侵害了消費者的知情權，而知情權是選擇權、索賠權等眾多權利的基礎，消費者的其他權利也隨之受到了不同程度的侵害。

　　遭車(chē)主用腳投票 寶馬領(lǐng)跌二手車(chē)消費市場(chǎng)

　　據北京的舊機動(dòng)車(chē)交易市場(chǎng)工作人員反應，近期新增寶馬二手車(chē)多于前幾個(gè)月，且許多車(chē)型較新。而寶馬重要的銷(xiāo)售區域杭州也出現了類(lèi)似情況，杭州汽車(chē)城舊車(chē)交易市場(chǎng)相關(guān)人士稱(chēng)，最近新到的寶馬二手車(chē)貨源有所增加，目前寶馬各種型號二手車(chē)比較齊全。

　　而在二手寶馬增加的同時(shí)，其價(jià)格呈現大幅縮水。據不完全統計，目前國產(chǎn)寶馬車(chē)型較新二手車(chē)普遍比全新車(chē)便宜10萬(wàn)元左右。而一項相關(guān)調查則顯示，7月以來(lái)，中國二手車(chē)價(jià)格集體跳水，其中寶馬5系寶馬5系是領(lǐng)跌者。在若干豪華車(chē)品牌中，寶馬5系寶馬5系和寶馬3系的二手車(chē)價(jià)格下降幅度最大。

　　分析人士指出，上述情況的出現，不乏部分寶馬車(chē)主是由于質(zhì)量問(wèn)題和售后服務(wù)問(wèn)題將車(chē)賣(mài)掉。雖然由于中國車(chē)市井噴的態(tài)勢，寶馬會(huì )慎重處理這中國的車(chē)輛質(zhì)量問(wèn)題。但相對于此前美國的豐田一課為寶馬等大型車(chē)企帶來(lái)的威懾，我國尚處于相應機制缺位的狀態(tài)，從而導致了車(chē)主的利益無(wú)法受到平等的、充分的保護，消費者也只能采用用腳投票的方法維護自己的利益。

　　召回屢屢發(fā)生殃及寶馬品牌

　　6月25日，寶馬中國因發(fā)動(dòng)機無(wú)法啟動(dòng)，召回1694輛新款7系轎車(chē)；7月17日，寶馬中國因前部側向氣囊或安全帶張緊器在發(fā)生事故時(shí)失效召回135輛進(jìn)口1系、3系車(chē)型；8月初，寶馬德國總部因剎車(chē)盤(pán)在極端情況下可能導致盤(pán)面破裂全球召回500輛X5、X6車(chē)型。寶馬此次因制動(dòng)系統出現了嚴重瑕疵全球召回數量達35.08萬(wàn)輛，已是寶馬公司短期內第4次召回行為，且召回規模遠超歷史水平。有業(yè)內人士質(zhì)疑，如此頻繁的召回難免帶來(lái)對品牌的侵蝕，寶馬是否仍擔得起“最值得信賴(lài)的品牌”？

　　劉峰對此表示，根據以往經(jīng)驗，寶馬在召回故障車(chē)輛后，會(huì )追究相關(guān)相關(guān)責任人，而不僅僅是以維修了事。