提升稅負的方式是否預示著(zhù)“小排量的春天”再次到來(lái)？是否真能達到“節能減排”的目的？本期《水煮車(chē)市》，就讓我們一起來(lái)侃一侃。

　　近年來(lái)，我國汽車(chē)銷(xiāo)量正在呈現快速發(fā)展勢頭，伴隨而來(lái)的交通、環(huán)境問(wèn)題也隨之大量涌現�，F在人們感受最大的便是交通問(wèn)題，以前20分鐘的車(chē)程，現在則需要40分鐘，城市道路雖然一再拓寬，但仍然滿(mǎn)足不了汽車(chē)高速增長(cháng)的需要，道路承載壓力與日俱增。大量增加的汽車(chē)更加劇了城市環(huán)境的惡化，環(huán)境測試表明，成都現在已經(jīng)有了熱島效應，汽車(chē)越多的地方，氣溫越高。

　　而車(chē)船稅新政通過(guò)梯度來(lái)調節人們的購車(chē)導向，不僅有利于鼓勵人們購買(mǎi)小排量車(chē)，緩解交通和環(huán)境壓力，更關(guān)鍵的是能引導人們購車(chē)消費觀(guān)念的轉變，改變人們對大排量車(chē)特別是大排量SUV的消費認識，進(jìn)而形成一個(gè)理性的汽車(chē)消費意識。

　　煮客 馬黎明

　　新政能形成理性汽車(chē)消費意識

　　車(chē)市的每個(gè)細分市場(chǎng)都有其特定的消費群體。對于大排量車(chē)的受眾群體來(lái)說(shuō)，稅負的提升本質(zhì)上不會(huì )改變他們的選擇。他們不差錢(qián)，追求的便是澎湃動(dòng)力以及呼嘯而過(guò)的快感。SUV近年來(lái)的熱銷(xiāo)也充分說(shuō)明了，部分消費者已在追求一種更自由、更開(kāi)闊的汽車(chē)生活方式。稅負的提升只是在一定程度上加大了對此種“生活方式”成本的投入，很難改變他們的選擇。

　　而就小排量車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，稅負的下調只會(huì )讓購車(chē)的門(mén)檻再度降低，從而刺激有初次購車(chē)需求的消費者盡快下單，和2009年購置稅下調刺激小排量車(chē)的熱銷(xiāo)效果一樣。小排量車(chē)銷(xiāo)量的激增必然又將加大交通壓力，很難說(shuō)對“節能減排”有多少實(shí)際效用。

　　因此，相對控制大排量車(chē)的市場(chǎng)，著(zhù)力于緩解交通擁堵可能更實(shí)際。將增加的稅負用于道路建設，交通治理，更具備可操作性，也更有效。

　　煮客 陳瑤

　　買(mǎi)得起大排量咱也不差錢(qián)

　　中國車(chē)市的高速發(fā)展，已經(jīng)讓“環(huán)�！眴�(wèn)題成為了政府以及民眾高度關(guān)注的熱點(diǎn)。此次車(chē)船稅新政的出臺，無(wú)疑是政府致力于“節能減排”的一大舉措。但此舉究竟能有多大效用，還有待考證。因為這就不是錢(qián)的問(wèn)題，而是環(huán)保意識的問(wèn)題。

　　很多小排量車(chē)因為車(chē)主的使用不合理往往比大排量車(chē)的排放還嚴重。而因為整體環(huán)保意識的欠缺和個(gè)人素質(zhì)的參差不齊，也導致了現今普遍存在的交通困境。

　　所以，僅僅依靠“錢(qián)”的調控，往往治標不治本，提升消費者的“環(huán)保意識”，讓車(chē)主能時(shí)刻警醒自己，合理用車(chē)，提高駕駛技巧，更能達到目的。

　　煮客 黃明君

　　不是錢(qián)的問(wèn)題是環(huán)保意識的問(wèn)題

　　名詞解釋

　　車(chē)船稅：對在我國境內應依法到公安、交通、農業(yè)、漁業(yè)、軍事等管理部門(mén)辦理登記的車(chē)輛、船舶，根據其種類(lèi)，按照規定的計稅依據和年稅額標準計算征收的一種財產(chǎn)稅。從2007年7月1日開(kāi)始，有車(chē)族需要在投保交強險時(shí)繳納車(chē)船稅。車(chē)船稅按年申報繳納。具體申報納稅期限由省、自治區、直轄市人民政府確定。