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“燃料電池能跟國外抗衡的只有上汽!鄙现,上汽集團新能源事業(yè)部總經(jīng)理干頻發(fā)布了未來(lái)幾年的新能源戰略,其中強調了最具差異化的殺手锏——燃料電池,并指出目前中、重混合動(dòng)力技術(shù)難度最大。在前期的新能源產(chǎn)品上,今年年底將推出首款新能源車(chē)———中混榮威750,繼而在2012年相繼推出550插電式強混轎車(chē)和一款A00級兩廂純電動(dòng)小車(chē)。
2015年生產(chǎn)1000輛燃料電池車(chē)
在新能源技術(shù)的側重點(diǎn)上,上汽有別于國內大部分企業(yè)而劍走偏鋒:堅持推進(jìn)燃料電池。
目前,由于中國新能源汽車(chē)鼓勵政策主要針對純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力,因此,現在國內整車(chē)廠(chǎng)做燃料電池的很少。然而,干頻指出,國際上對燃料電池技術(shù)仍舊專(zhuān)注!半m然現階段的美國比布什時(shí)期的熱度降下來(lái)了,但日本、歐洲、韓國還是對燃料電池開(kāi)發(fā)非常專(zhuān)注的,豐田整個(gè)研發(fā)團隊近800人都在做燃料電池研發(fā)!
“燃料電池真正能夠跟國外抗衡的只有上汽”,干頻表示,如果現在不做,到2015年全球燃料電池產(chǎn)業(yè)化的時(shí)候,中國企業(yè)就會(huì )手忙腳亂。
按照計劃,上汽爭取在2013年,讓公司管理層可以開(kāi)著(zhù)自主研發(fā)的燃料電池車(chē)回家,在有限范圍內使用;在2015年,爭取做到1000輛左右的規;慨a(chǎn)。
形成整套新能源產(chǎn)業(yè)鏈
此外,上汽展示了其氫燃料電池車(chē)以及在世博園區建立的全國最大的加氫站。
據試駕的技術(shù)人員介紹,該燃料電池車(chē)如果加滿(mǎn)700公斤(壓力)氫氣可續航228公里,但中國國內目前安全標準規定只能加到350公斤氫氣,約可續航120公里。另?yè)剂想姵仄?chē)事業(yè)部試制試驗總監任紀良介紹,車(chē)內加氫瓶一般可加1萬(wàn)多次,國外工作時(shí)間大約是1000小時(shí)之后損耗10%左右。
對于上汽堅持氫燃料技術(shù),一位研究相關(guān)領(lǐng)域的專(zhuān)家認為,目前關(guān)于氫燃料電池仍舊有很多異議,獲取氫氣的方式主要有兩種:通過(guò)電解水和天然氣獲取,前者產(chǎn)氫需要耗能,同時(shí)水和天然氣都是稀缺資源,而這兩種方式均不環(huán)保。
此外,根據戰略規劃,上汽今后將在電控、電驅動(dòng)和電池這“三電”上形成整套新能源產(chǎn)業(yè)鏈!罢(chē)廠(chǎng)必須做電控,因為它是大腦,大腦決定是獨立開(kāi)發(fā),還是和別人合作開(kāi)發(fā),還是純粹采購!备深l表示。(梁靜晶)
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【編輯:李建宗】 |
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