狂飆下的中國車(chē)市同樣正在上演驚人相似的一幕：

　　“2010年，中汽協(xié)預測產(chǎn)銷(xiāo)將達1700萬(wàn)輛；2015年，發(fā)改委對國內30家主要車(chē)企產(chǎn)能規劃調查顯示，產(chǎn)銷(xiāo)將達3124輛，2020年，諾貝爾經(jīng)濟學(xué)獎獲得者愛(ài)德華·波利斯哥特預測，中國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)將超過(guò)4000萬(wàn)輛……”如此驚人的三級跳，即便坐在車(chē)輪上的美國汽車(chē)業(yè)也要用近百年的時(shí)間才能完成�！捌�車(chē)的增長(cháng)率應該是GDP增速的1.5倍。以此計算，中國車(chē)市增速在12％—13.5％之間才屬于一個(gè)合理范疇。目前的高增速顯示出了一種不尋常的發(fā)展態(tài)勢�！眹�家信息中心信息資源開(kāi)發(fā)部主任徐長(cháng)明對此毫不避諱。

　　面對瘋狂的中國汽車(chē)市場(chǎng)，外界開(kāi)始冷靜思考。10月11日，新華社發(fā)文：專(zhuān)家建議盡快“限速”汽車(chē)產(chǎn)業(yè)；9月4日，在天津“2010中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇”上，國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調司司長(cháng)陳斌語(yǔ)驚四座：“汽車(chē)企業(yè)的快速擴張式發(fā)展加劇了產(chǎn)能過(guò)剩的風(fēng)險�！�7月7日，全球知名調查公司尼爾森發(fā)布2010年中國汽車(chē)用戶(hù)消費趨勢監測報告顯示，“中國消費者購車(chē)意向趨于理性，僅有32%的受訪(fǎng)者表示有意在一年之內購車(chē)，相比去年下降21個(gè)百分點(diǎn)�！�

　　而另一方面，眾多車(chē)企卻在高調建廠(chǎng)擴產(chǎn)。今年以來(lái)，廣汽豐田、廣汽本田、東風(fēng)日產(chǎn)、華晨寶馬、一汽大眾、一汽豐田、北京現代和一汽轎車(chē)等眾多車(chē)企紛紛宣布投建新工廠(chǎng)；在網(wǎng)絡(luò )布局上，各大品牌更是爭先恐后，以成都為例，奔馳6家、寶馬5家、奧迪4家、東風(fēng)日產(chǎn)8家、廣汽豐田5家、奇瑞9家、吉利8家……新一輪的擴張潮席卷整個(gè)車(chē)市。

　　有關(guān)專(zhuān)家指出，年產(chǎn)銷(xiāo)3000萬(wàn)輛、4000萬(wàn)輛甚至7500萬(wàn)輛的樂(lè )觀(guān)預測，對于中國車(chē)市來(lái)說(shuō)可謂“過(guò)于自信”，因為這一預測忽略了三個(gè)基本常識：一是中國“人多地少”，無(wú)法容納這么多汽車(chē)；二是中國沒(méi)有足夠石油，來(lái)支撐如此龐大的燃料消耗；三是城市環(huán)境容量十分有限。不“限速”的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，將給自身發(fā)展帶來(lái)越來(lái)越多的負面效應。近日，國務(wù)院已下發(fā)了關(guān)于促進(jìn)企業(yè)兼并重組的意見(jiàn)，汽車(chē)業(yè)被列為首位。

　　“出來(lái)混，遲早是要還的”�！败�(chē)市江湖”需要的不是沖動(dòng)的勇氣，而是冷靜的智慧。（黃明君）