車(chē)船稅改革將調整現有的征收額度，新政策將分為7個(gè)梯度按照排量進(jìn)行征稅，首次明確了車(chē)船稅征收與乘用車(chē)排量掛鉤。與現行政策相比，新政表達了鼓勵發(fā)展小排量汽車(chē)，引導消費者節能減排的趨勢。

　　據透露，排量在1.0升及以下的乘用車(chē)稅負減輕，主體乘用車(chē)車(chē)型稅額適當提高，大排量乘用車(chē)稅負則大幅增加。

　　新政在鼓勵節能減排的同時(shí)，對汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結構的調整也具有一定的推動(dòng)意義。鼓勵小排量汽車(chē)是新政的目的之一，加大傳統汽車(chē)的使用成本，也是鼓勵節能和新能源汽車(chē)發(fā)展的表現。

　　今年以來(lái)，我國關(guān)于鼓勵節能和新能源汽車(chē)的政策陸續出臺，鑒于新能源汽車(chē)的初次購買(mǎi)成本偏高，國家實(shí)行了補貼政策，補貼金額從3000元至6萬(wàn)元不等。從市場(chǎng)的反饋來(lái)看，目前各汽車(chē)企業(yè)都在此領(lǐng)域摩拳擦掌，紛紛亮出自己的新能源產(chǎn)品。

　　但國家的新能源規劃絕不是單一的補貼政策，除了單純的補貼之外，增加傳統汽車(chē)的使用成本，也將是未來(lái)的政策走向。按照規劃，未來(lái)消費者買(mǎi)純電動(dòng)車(chē)、充電式混合動(dòng)力汽車(chē)，車(chē)輛購置稅、車(chē)船稅等或免征。

　　對傳統汽車(chē)的稅費進(jìn)行調整，加重大排量汽車(chē)的稅負，將與新能源汽車(chē)的鼓勵政策形成巨大的合力，這種雙管齊下的政策支持，必將為新能源汽車(chē)的發(fā)展帶來(lái)更好的效果。

　　據了解，未來(lái)10年，中央財政將投入上千億元支持節能與新能源汽車(chē)核心技術(shù)的研發(fā)和推廣，到2020年,新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)規模達到世界第一，新能源汽車(chē)保有量達到500萬(wàn)輛。

　　車(chē)船稅新政通過(guò)差額稅率來(lái)引導購車(chē)趨勢，更為重要的是，它將引導消費者消費觀(guān)念的改變，增強人們的節能和環(huán)保意識，尤其改變消費者追求大排量汽車(chē)的從眾心理，在全社會(huì )形成一個(gè)理性的汽車(chē)消費習慣。叢剛