車(chē)船稅擬按階梯價(jià)，調整草案曝光 廣州日報10月19日報道 “車(chē)船稅改革既然是鼓勵小排量車(chē)的發(fā)展就應該對小排量車(chē)減稅。而現在曝光的草案意味著(zhù)絕大多數車(chē)主都將加重稅負，這使得本來(lái)就并不寬裕的中小排量車(chē)車(chē)主倍感壓力�！弊罱�，車(chē)船稅稅制改革成為車(chē)市最熱門(mén)的話(huà)題之一。

　　記者在車(chē)市走訪(fǎng)消費者和經(jīng)銷(xiāo)商時(shí)，發(fā)現大家觀(guān)點(diǎn)都較為一致，認為車(chē)船稅草案中提出的價(jià)格調整，會(huì )加重目前占車(chē)主數量絕大部分的中小排量車(chē)主的負擔。相反，對豪華車(chē)消費群體來(lái)說(shuō)，仍是影響有限。

　　影響：普通車(chē)主或每年多花數百 豪車(chē)影響小普通車(chē)主壓力大

　　雖然這一車(chē)船稅草案數據沒(méi)有全部公布，但之前很多內地車(chē)企收到的一份車(chē)船稅調整方案征詢(xún)意見(jiàn)稿可以作為參考。

　　其中，可以看到1.0~1.6L排量乘用車(chē)的車(chē)船稅征收的中間值為720元，1.6~2.0L排量乘用車(chē)車(chē)船稅征收中間值為1200元，2.0~2.5L排量的中間值為1800元，2.5~3.0L中間值為3270元，3.0~4.0L排量車(chē)船稅征收的中間值為4920元，4.0L排量以上的中間值為7200元。

　　記者了解到，目前佛山的車(chē)船稅征收，是根據國家現行規定，按照車(chē)輛的座位數和車(chē)型大小來(lái)訂立稅額，即所有轎車(chē)都是一個(gè)價(jià)位，即9座以下小車(chē)420元。

　　而參考目前曝光的調價(jià)草案，佛山絕大部分車(chē)主將面臨每年多交少則幾百元，多則數千元的車(chē)船稅。據有關(guān)數據，目前佛山1.0L及以下排量汽車(chē)的保有量還不足汽車(chē)總量的10%。近年新增的汽車(chē)排量主要在1.6L~2.0L之間。其中，1.6L排量的小汽車(chē)又是近年銷(xiāo)量猛增的主力軍。因此，按照1.6升為第2檔次最高排量和第三擋起步排量，至少或征900元，這部分占相當比例的家庭在車(chē)船稅上每年至少要多花450元。如此1.6L~2.0L排量的車(chē)主每年車(chē)船稅可能要多繳納稅款少則四五百元，多則千元。

　　車(chē)主：用車(chē)成本增加，買(mǎi)車(chē)會(huì )更謹慎

　　因為限摩等因素影響，今年佛山汽車(chē)市場(chǎng)上新增的消費群體中，有部分人手頭并不十分寬裕，貸款買(mǎi)車(chē)的年輕人越來(lái)越多，而這部分人，對用車(chē)成本的增加也更加敏感。

　　家住禪城區綠景路的張小姐就告訴記者，自己8月底買(mǎi)的1.6L排量的新車(chē)，昨天剛聽(tīng)說(shuō)車(chē)船稅可能要漲的消息，一開(kāi)始她也沒(méi)在意，以為只是針對大排量，今天仔細看新聞才知道，自己1.6L排量的汽車(chē)車(chē)船稅也要上漲�！案杏X(jué)壓力還是比較大的，禪城停車(chē)費馬上就要漲了，再加上車(chē)船稅等等，聽(tīng)到的都是要漲的消息。雖然每項可能只是每年或每月多花幾百塊，但加在一起，負擔就大了�！睆埿〗惚硎荆骸坝忠�供樓，又要養車(chē)，她和老公現在有點(diǎn)后悔太早買(mǎi)車(chē)了，應該等地鐵通了再說(shuō)�！�

　　與張小姐相同的是，記者在一家日系豪華車(chē)專(zhuān)營(yíng)店隨機采訪(fǎng)的多位消費者中，幾乎所有人也表達了對車(chē)船稅調整的不同意見(jiàn)。不過(guò)，在問(wèn)到這是否會(huì )影響到他們買(mǎi)車(chē)時(shí)，這部分消費者觀(guān)點(diǎn)也極為相似，就是沒(méi)有大影響。正在觀(guān)摩一輛80萬(wàn)元左右豪車(chē)的消費者的觀(guān)點(diǎn)是，關(guān)鍵還是看車(chē)好不好，自己喜不喜歡。

　　經(jīng)銷(xiāo)商：對小排量汽車(chē)銷(xiāo)售有一定促進(jìn)

　　與消費者觀(guān)點(diǎn)相同，記者采訪(fǎng)的幾家進(jìn)口品牌豪華車(chē)專(zhuān)營(yíng)店均表示，這一調整對大排量的豪華車(chē)銷(xiāo)售難有大影響。不過(guò)，或會(huì )從另一方面促進(jìn)豪車(chē)品牌的小排量乘用車(chē)的銷(xiāo)售。

　　而海八路一家自主品牌的汽車(chē)專(zhuān)營(yíng)店負責人告訴記者，用車(chē)成本的增加的確會(huì )使部分消費者更加謹慎出手購車(chē)。但另一方面，這一調整，可能使部分消費者從對大排量車(chē)的購買(mǎi)意愿轉向小排量車(chē)，也促使部分早年購買(mǎi)了大排量汽車(chē)的車(chē)主將換車(chē)的時(shí)間提前，可能對小排量汽車(chē)銷(xiāo)售有一定促進(jìn)作用。

　　一位汽車(chē)銷(xiāo)售經(jīng)理告訴記者，這一調整他最擔心的是，會(huì )影響1.6L~2.0L排量之間的消費群體的購買(mǎi)意愿。

　　觀(guān)察：

　　為何不從1.6L開(kāi)始調價(jià)?

　　汽車(chē)分析人士張景添則認為，按排量不同區別征稅確實(shí)是一種進(jìn)步，但在這一調整過(guò)程中，應該多顧及到普通車(chē)主的利益�！吧习偃f(wàn)元的車(chē)和幾萬(wàn)元的車(chē)繳一樣的稅，確實(shí)不公平。誰(shuí)排量大、排放多，誰(shuí)就要付出更高的代價(jià)，為自己的碳排放買(mǎi)單，這是應該的�！�

　　“但調價(jià)的排量標準有值得商榷的地方�！睆埦疤碚J為，無(wú)論從目前我國推出的節能補貼還是購置稅優(yōu)惠，都是以1.6L排量為標準進(jìn)行，這一排量以下都有優(yōu)惠，但為何到車(chē)船稅調整，這一排量標準就定在了1.0L？之前大家按照國家指引的方向，1.6L排量以下的汽車(chē)消費大大增加，現在卻給這部分車(chē)主增加用車(chē)成本。而這部分車(chē)主恰恰是車(chē)主群體中承受能力相對有限的一部分，每年都要繳納的車(chē)船稅，調整后對他們將是一筆不小的負擔。

　　因此，他認為，要體現鼓勵小排量汽車(chē)發(fā)展的目的，車(chē)船稅應對1.6L排量及以下的汽車(chē)減少或至少不調整征稅額，1.6L~2.0L之間排量的征稅額應該略增，2.0L以上排量的汽車(chē)車(chē)船稅可以大幅增加。這樣才能體現保證中間層利益，讓底層得利，讓頂層為奢侈消費買(mǎi)單的社會(huì )公平原則。