國家稅務(wù)總局10月16日披露，日前國務(wù)院常務(wù)會(huì )議討論并原則通過(guò)《中華人民共和國車(chē)船稅法(草案)》，按照草案，我國車(chē)船稅將分為7個(gè)梯度按照排量進(jìn)行征稅。其稅負均有所提升，排量在1.0升及以下的乘用車(chē)較低，大排量乘用車(chē)稅負則大幅增加，其繳稅數額最高相差15倍。值得注意的是，這一次，享受了購置稅減半優(yōu)惠政策的1.6升以下排量乘用車(chē)，并未得到政策優(yōu)待。據羊城晚報記者了解，隨著(zhù)車(chē)船稅調整這一消息的傳出，廣州市場(chǎng)上的各品牌汽車(chē)銷(xiāo)量隨之上漲。

　　大排量車(chē)最高或調至萬(wàn)元

　　據報道，新草案將打破以往大車(chē)、小車(chē)征稅一刀切的做法，按照不同排量劃分7個(gè)梯度征稅，排量越大稅額越加越多，以體現鼓勵節能減排導向。其中1.0升—1.6升排量車(chē)型的年稅額為每年360元—1080元，2.0升的年稅額起征點(diǎn)為900元，4.0升及以上區間的年稅額起征點(diǎn)為3500元，最高可達萬(wàn)元。按照中間值計算，1.0升及以下的車(chē)輛征稅450元/年，4.0升以上的車(chē)型將征稅7200元/年，高低相差15倍。

　　目前規范車(chē)船稅征收的《中華人民共和國車(chē)船稅暫行條例》是2007年1月1日開(kāi)始施行的，該暫行條例將原“車(chē)船使用牌照稅”和“車(chē)船使用稅”合并為車(chē)船稅，按照車(chē)輛的座位數和車(chē)型大小來(lái)訂立稅額，所有轎車(chē)都是一個(gè)價(jià)位。以在廣州為例，涉及乘用車(chē)部分的車(chē)船稅只分為兩檔，1.1升的夏利和大排量的奔馳、寶馬都是交稅約480元/年。

　　六成車(chē)主負擔加重

　　根據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的統計，2009年國產(chǎn)轎車(chē)銷(xiāo)量為747萬(wàn)輛，1.6L以下為518萬(wàn)輛，占國產(chǎn)轎車(chē)總銷(xiāo)量的近七成，其中1.0L以下只有44萬(wàn)輛，1.0L至1.6L排量轎車(chē)為474萬(wàn)輛。也就是說(shuō)，國產(chǎn)轎車(chē)銷(xiāo)量中有63%排量是1.0L至1.6L。2009年近200萬(wàn)輛交叉型乘用車(chē)，也就是小面包車(chē)1.0L以下所占比例只有四成多一些，一半以上是1.0L至1.6L。這也意味著(zhù)，如果提高1.0L至1.6L車(chē)船稅稅額，將有近六成乘用車(chē)車(chē)主多交錢(qián)。

　　對于新的調整草案，汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)家張勇在接受羊城晚報記者采訪(fǎng)時(shí)表示，調整車(chē)船稅，涉及數千萬(wàn)車(chē)主的利益，僅僅征求汽車(chē)廠(chǎng)家的意見(jiàn)是不夠的，還應該征求廣大車(chē)主的意見(jiàn)。這筆錢(qián)不是廠(chǎng)家支付的，而是消費者買(mǎi)車(chē)后每年定期支付的。

　　資深汽車(chē)行業(yè)分析師鐘師也表示，如果要控制碳排量，收取燃油稅最為公平。針對排量的分級，從消費稅已經(jīng)體現出來(lái)了。國家應該多出鼓勵政策，而非一味為車(chē)主增加壓力。在國外，排放量的考核是從廠(chǎng)家來(lái)抓的，而不是老百姓。

　　記者走訪(fǎng)廣州各大汽車(chē)市場(chǎng)了解到，自傳出車(chē)船稅調整草案即將實(shí)施的消息，各相關(guān)車(chē)型銷(xiāo)量便有了較大的提升,其中增幅最明顯的當屬2.0升以上,3.0升以下車(chē)型。

　　在廣州瀚福汽車(chē)銷(xiāo)售公司，一銷(xiāo)售人員稱(chēng)，僅17、18日兩天，該店銷(xiāo)量就比以往翻了一番。在位于A(yíng)EC汽車(chē)城的東風(fēng)雪鐵龍專(zhuān)賣(mài)店，其銷(xiāo)售人員也告訴記者，近兩日該店銷(xiāo)量大增。廣州一家?jiàn)W迪經(jīng)銷(xiāo)商更是表示，這個(gè)月銷(xiāo)量有望突破200臺，“相當于近一個(gè)季度”。（張愛(ài)麗）