國家發(fā)改委、工信部、財政部今年先后公布的前三批節能車(chē)補貼目錄中，絕大部分搭載了1.6升以下小排量TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機的車(chē)型都成功入選。其中，最大的受益者要數一汽-大眾（邁騰1.4T、高爾夫1.4T、速騰1.4T、寶來(lái)1.4T等），其次為上海大眾（朗逸1.4T、明銳1.4T、昊銳1.4T等）和上海通用（新君威1.6T等）。

　　在國家3000元節能補貼、1.6L及以下車(chē)型享受2.5%購置稅優(yōu)惠等諸多利好因素下，眼下，這些1.4T的車(chē)型日益成為消費者的首選。

　　1.4T車(chē)型銷(xiāo)量日漸走高

　　中汽研中心趙航主任說(shuō)，國家3000元節能補貼政策效果明顯，自實(shí)施以來(lái)，1.6L以下小排量車(chē)型銷(xiāo)量大幅增加，其中1.4T車(chē)型銷(xiāo)量更是增幅明顯。

　　一汽-大眾北京亞之杰伯樂(lè )4S店銷(xiāo)售人員告訴記者，隨著(zhù)消費者逐漸熟悉、了解TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，小排量的1.4T車(chē)型銷(xiāo)量日漸走高，“不僅高爾夫、速騰、寶來(lái)的增幅明顯，而且B級車(chē)的邁騰1.4T車(chē)型也很明顯”。

　　同時(shí)，據乘聯(lián)會(huì )的統計數據顯示，在1.4T的B級車(chē)型中，目前賣(mài)得最好的要數一汽-大眾的邁騰1.4T車(chē)型。統計數據顯示，9月份邁騰銷(xiāo)售6773輛，同比增長(cháng)12%，作為搭載TSI+DSG動(dòng)力總成技術(shù)的“先行者”，隨著(zhù)邁騰1.4TSI的加入，其又有了繼續沖高的資本。

　　小排量未必小功率

　　相對傳統的自然吸氣發(fā)動(dòng)機家喻戶(hù)曉，TSI渦輪增壓缸內直噴發(fā)動(dòng)機是近幾年才興起，難免有人誤認為1.4TSI是“小馬拉大車(chē)”。

　　其實(shí)，小排量未必小功率，有例佐證。日前一汽-大眾與中國汽車(chē)聯(lián)合會(huì )發(fā)起的“1.4T車(chē)型全國節油大賽”，邁騰1.4T在時(shí)速 90km/h的等速情況下平均油耗僅為5.8L/100km，工信部等公布的綜合工況油耗也才為6.5L/100km，而挑戰賽最佳成績(jì)更是創(chuàng )紀錄的4L/100km。

　　邁騰1.4TSI車(chē)型在節油賽中取得好成績(jì)，不僅因為發(fā)動(dòng)機在節能技術(shù)上有所突破，對車(chē)重達到1500千克的B級車(chē)來(lái)說(shuō)，沒(méi)有足夠的動(dòng)力性能，節油根本無(wú)從談起。邁騰1.4TSI最大功率為96kW，最大扭矩為220N·m，0-100km/h加速時(shí)間僅為10.3秒。而與邁騰1.4TSI相當的搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機的同級別車(chē)，如寶馬320i、雪鐵龍C5 2.0L、天籟2.0L最大功率和最大扭矩分別為:112kW，200 N·m；108kW,200N·m；100kW，190 N·m。

　　很顯然，邁騰1.4TSI的功率、扭矩特性完全能夠滿(mǎn)足B級車(chē)的動(dòng)力需求，以小排量的油耗實(shí)現了大功率的動(dòng)力性能。同時(shí)，邁騰1.4TSI還采用了DSG雙離合自動(dòng)變速器，兼具了自動(dòng)擋的平順舒適和手動(dòng)擋的低油耗優(yōu)勢。在保證高效動(dòng)力和換擋平順性的同時(shí)，車(chē)輛的油耗和排放皆可降低20%以上。

　　1.4T B級車(chē)型或將發(fā)力

　　記者了解，截至目前，和自然吸氣的2.0L車(chē)型相比，1.4T B級車(chē)銷(xiāo)量雖然勉強打了一個(gè)平手甚至略有不及，但國家3000元節能補貼政策無(wú)疑為1.4T B級車(chē)型銷(xiāo)售起了助波推瀾的作用。

　　相比自然吸氣的2.0L車(chē)型，目前邁騰1.4T、昊銳1.4T、新君威1.6T車(chē)型不僅能夠享受2.5%的購置稅優(yōu)惠，而且還能享受節能惠民政策的每輛3000元補貼。這兩項優(yōu)惠相加，優(yōu)惠將超過(guò)5000元。

　　有業(yè)內專(zhuān)家預測，相信用不了多久，邁騰1.4T等B級小排量渦輪增壓車(chē)型在銷(xiāo)量上可能進(jìn)一步接近雅閣、天籟、凱美瑞等中高級2.0L車(chē)型的表現，大有可能攪局中高級車(chē)市。 許愛(ài)琴