在江淮汽車(chē)[12.37 5.82%](600418)乘用車(chē)公司工廠(chǎng)的西門(mén)，一片本是雜草叢生的空地于本月初悄然進(jìn)入平整。據公司員工介紹，在江淮汽車(chē)計劃中，一年之后這里將建起一座年產(chǎn)60萬(wàn)輛的現代化汽車(chē)工廠(chǎng)。而江淮乘用車(chē)公司副總經(jīng)理李建華此前也向媒體證實(shí)，江淮乘用車(chē)第二工廠(chǎng)計劃于2011年10月投產(chǎn)，江淮乘用車(chē)總產(chǎn)能也將因此達到90萬(wàn)輛。

　　但江淮汽車(chē)證券代表馮梁森卻對記者表示，目前公司決策層對所謂江淮乘用車(chē)第二工廠(chǎng)計劃并不知情。公司內部人士各執一詞的態(tài)度已讓局外人分外困惑，在記者的采訪(fǎng)過(guò)程中，業(yè)內人士也普遍對江淮汽車(chē)擴大乘用車(chē)產(chǎn)能的消息表達了消極的態(tài)度。

　　據悉，江淮汽車(chē)乘用車(chē)公司現有的一座乘用車(chē)工廠(chǎng)系2007年建成，共有3條生產(chǎn)線(xiàn)，產(chǎn)能約為30萬(wàn)輛。江淮賓悅、和悅、同悅以及瑞鷹等乘用車(chē)車(chē)型均在該工廠(chǎng)生產(chǎn)。第二乘用車(chē)工廠(chǎng)建成后，目前市場(chǎng)表現較為突出的和悅將遷至新工廠(chǎng)生產(chǎn)，計劃投產(chǎn)的新車(chē)型和悅2及和悅3也將在該工廠(chǎng)生產(chǎn)。而第一工廠(chǎng)則保留同悅、瑞鷹和賓悅的生產(chǎn)。

　　而目前，江淮汽車(chē)依然處于依靠傳統業(yè)務(wù)輕卡盈利的局面。某知名證券研究員表示，江淮的傳統業(yè)務(wù)為瑞風(fēng)MPV和輕卡，市場(chǎng)排名分列全國第一和第二，這兩個(gè)車(chē)型雖然只占江淮汽車(chē)總銷(xiāo)量的60%，但卻為公司帶來(lái)的約90%的毛利。而江淮汽車(chē)近年來(lái)大力發(fā)展的乘用車(chē)業(yè)務(wù)卻不盡如人意。根據公開(kāi)的銷(xiāo)量、價(jià)格來(lái)測算，2009年江淮實(shí)現利潤總額為2.99億元，其中轎車(chē)業(yè)務(wù)虧損6億～7億元之多；2010年江淮汽車(chē)中報實(shí)現利潤總額為5.81億元，其中轎車(chē)業(yè)務(wù)虧損3億元左右。

　　如果李建華透露的擴產(chǎn)消息確實(shí)，那么截至2011年，江淮乘用車(chē)的總產(chǎn)能將達到90萬(wàn)輛。而根據江淮汽車(chē)披露的產(chǎn)銷(xiāo)快報，本年度公司乘用車(chē)累計銷(xiāo)售量?jì)H為97，220輛。分析人士稱(chēng)，50萬(wàn)輛的產(chǎn)能是業(yè)界公認的拐點(diǎn)，產(chǎn)能與市場(chǎng)占有率相去甚遠無(wú)疑會(huì )進(jìn)一步降低江淮汽車(chē)乘用車(chē)業(yè)務(wù)的產(chǎn)能利用率，甚至會(huì )更深一步的拖累公司的凈利潤。但由于目前無(wú)法得到公司方面的權威消息，江淮汽車(chē)乘用車(chē)業(yè)務(wù)何去何從尚無(wú)法得知。

　　與乘用車(chē)業(yè)務(wù)反差甚大的是公司近日在傳統商用車(chē)業(yè)務(wù)中的風(fēng)生水起，公司擬于11月2日召開(kāi)臨時(shí)股東大會(huì )，在擬討論的多項議案中，江淮汽車(chē)與NC2簽署的中重卡合資合作框架協(xié)議引起的業(yè)界的極大關(guān)注。由于NC2系世界五百強企業(yè)，在中重型卡方面的優(yōu)勢明顯，合資公司初期會(huì )中重型卡車(chē)產(chǎn)量提高3 倍，引入合作對象不僅有利于江淮汽車(chē)提高重卡技術(shù)水平。此項合作也被部分業(yè)內人士視為公司為集中精力發(fā)展乘用車(chē)項目而對生產(chǎn)結構作出的調整。