據中國之聲《全國新聞聯(lián)播》報道，車(chē)船稅法草案今天（25日）首次提請十一屆全國人大常委會(huì )十七次會(huì )議審議，財政部部長(cháng)謝旭人受?chē)鴦?wù)院委托，對草案作了說(shuō)明。

　　根據車(chē)船稅法草案的內容，我國乘用車(chē)車(chē)船稅的計稅依據，將由現行統一計稅，調整為按發(fā)動(dòng)機排氣量大小分檔計征。

　　謝旭人說(shuō)，對占現有乘用車(chē)總量58%左右的排氣量在1.6升及以下的小排量車(chē)，稅額幅度降低或保持不變。對占現有乘用車(chē)總量39%左右的排氣量為1.6升至2.5升的中等排量車(chē)，比現行360元至660元的稅額幅度適當調高。對占現有乘用車(chē)總量3%左右的排氣量為2.5升以上的較大和大排量車(chē)，比現行360元至660元的稅額幅度有較大提高。

　　此外，草案對載客9人以上的商用客車(chē)的稅額幅度略作提高。對貨車(chē)仍維持現行按自重每噸16元至120元的稅額幅度不變。同時(shí)，為了支持發(fā)展汽車(chē)甩掛運輸，對掛車(chē)由現行的與貨車(chē)適用相同稅額改為減按貨車(chē)稅額的50%征收。對于船舶，草案仍維持現行每?jì)魢?元至6元的稅額幅度不變。草案還規定，對高能耗、高污染的車(chē)船，可以按國務(wù)院的規定加收車(chē)船稅。

　　車(chē)船稅作為財產(chǎn)稅，計稅依據理論上應是車(chē)船的評估價(jià)值。車(chē)船稅草案卻按發(fā)動(dòng)機排氣量作為計稅的依據，對此，謝旭人說(shuō)，車(chē)船的數量龐大又分散于千家萬(wàn)戶(hù)，價(jià)值評估難以操作。按排氣量征稅可基本體現車(chē)船稅的財產(chǎn)稅性質(zhì)，體現鼓勵使用低能耗、低排放的小排量汽車(chē)的政策，從征管角度看也有較強的可操作性。

　　草案中還提到了關(guān)于部分車(chē)船的稅收優(yōu)惠。

　　謝旭人：對節約能源、使用新能源的車(chē)船可以減、免稅；對受?chē)乐刈匀粸暮τ绊懠{稅困難以及有其他特殊原因確需減、免稅的，可以減、免稅；省、自治區、直轄市人民政府根據當地實(shí)際情況，可以對農村居民擁有并主要在農村地區使用的摩托車(chē)、三輪汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)定期減征、免征車(chē)船稅。（記者馬闖）