菲亞特博悅——有歐洲風(fēng)味的運動(dòng)車(chē)

　　價(jià)格：16.39萬(wàn)-23.90萬(wàn)

　　菲亞特在歐洲雖然非常暢銷(xiāo)，但在國內似乎不太受人待見(jiàn)，之前曾南汽有過(guò)一次合作，生產(chǎn)派力奧、西耶那等車(chē)型，但由于各種原因，最終無(wú)奈以失敗收場(chǎng)。多年之后菲亞特又一次進(jìn)入國內市場(chǎng)，帶來(lái)了這款更加動(dòng)感的緊湊型運動(dòng)轎車(chē)——Bravo博悅。Bravo在意大利語(yǔ)中的含義是“喝彩”，從命名上就可以看出菲亞特對這款產(chǎn)品的期待。在歐洲Bravo的主要競爭對手是雅特、新高爾夫以及兩廂�？怂沟戎髁鳟a(chǎn)品。

菲亞特博悅

　　與它的名字一樣，Bravo的外形設計的確值得喝彩。幾條圓滑的曲線(xiàn)勾勒出博悅的整個(gè)車(chē)身，給人一種非�？蓯�(ài)的感覺(jué)。車(chē)頭的進(jìn)氣格柵，上部采用了鍍鉻裝飾條包裹，使中間的紅色FIAT車(chē)標格外醒目；下面的格柵沒(méi)有過(guò)多的修飾低調的配合著(zhù)車(chē)頭的圓滑曲線(xiàn)。格柵上的醒目的T-JET徽標代表著(zhù)菲亞特引以為傲的TJET發(fā)動(dòng)機技術(shù)。

　　靚麗的外觀(guān)下，強勁的動(dòng)力不容或缺，低排放、高性能的菲亞特1.4 TJET發(fā)動(dòng)機保證了博悅不僅僅擁有運動(dòng)的外表。該發(fā)動(dòng)機由菲亞特動(dòng)力科技(Fiat Powertrain Technologies)設計開(kāi)發(fā)，這款發(fā)動(dòng)機在在5500轉時(shí)可提供150馬力最大功率，在2250轉時(shí)可提供206牛米的最大扭矩。在超增壓狀態(tài)下，可在3000轉時(shí)提供230牛米的最大扭矩，這一數據完全可以媲美甚至超越多數普通2.0升發(fā)動(dòng)機。

　　在擁有了一臺出色的發(fā)動(dòng)機的基礎上,Bravo博悅也為其匹配了一臺相對不錯的6速手動(dòng)變速箱,這在同級車(chē)中還是不多見(jiàn)的。實(shí)際駕駛起來(lái)，無(wú)論哪個(gè)擋位都給人十分順暢的感覺(jué)，極強的吸入感，細膩平順的感覺(jué)甚至勝過(guò)像大眾系列的車(chē)型。另外，和大多數變速箱不同的是，Bravo博悅的倒擋形式和某些韓系車(chē)相同，在靠近擋把下方有一個(gè)上提的機關(guān)，提起它才能掛入倒檔，這是菲亞特特有的倒擋保護裝置。

　　打開(kāi)車(chē)門(mén)暗紅色調的車(chē)內氛圍同樣會(huì )給你帶來(lái)強烈的運動(dòng)感。不規則的內飾可以看出明顯的菲亞特風(fēng)格，不過(guò)中控臺已經(jīng)不像領(lǐng)雅那樣停留在派力奧時(shí)代了，博悅的車(chē)內設計更富有華麗感。中控臺采用了靚麗的鋼琴漆涂裝，讓車(chē)內不至于感覺(jué)沉悶，配合紅色的儀表燈光，博悅很容易征服人們的第一感受。

　　博悅使用的運動(dòng)座椅不僅僅是看上去漂亮，其側向的包裹感以及腰部、退避的支撐也很到位，足以應對激烈駕駛的需要。側面的調節旋鈕實(shí)際操作起來(lái)也很輕松，你很容易就可以找到適合自己的座椅姿態(tài)。

　　出色的運動(dòng)特性并不是博悅的全部，畢竟家用還是它的最終目的，空間的實(shí)用性也是其需要考慮的問(wèn)題。當前排乘坐1.72米左右的乘客時(shí)，調整好座位后頭部具備超過(guò)一拳的空間，絲毫不感覺(jué)壓抑。

　　后備箱開(kāi)啟采用了電磁感應按鈕，稍用力按壓FIAT標志即可開(kāi)啟一個(gè)角度，設計頗為精巧。后備箱的容積并不算大，擱下一個(gè)旅行背包已經(jīng)占據了1/3的體積，后排座椅支持4比6放到，雖然不能完全放平，但是也為后備箱提供了更多空間�？傊�，博悅的后備箱應付日常使用是完全沒(méi)有問(wèn)題的。只是后備箱蓋感覺(jué)有些重使用起來(lái)稍稍有些費勁。

　　編輯點(diǎn)評：菲亞特博悅是一款很有歐洲風(fēng)味的高性能兩廂緊湊車(chē)型，不管是外形還是它的內飾設計都挑不出一點(diǎn)瑕疵。另外，豐富個(gè)性化的配置和強勁的性能也是它的亮點(diǎn)。但由于整車(chē)進(jìn)口及品牌認知度方面的不足，讓它注定不會(huì )成為一款“大眾”車(chē)型，只能屬于那些愛(ài)好駕駛追求個(gè)性的消費者。