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根據雙方簽訂的備忘錄顯示,三菱汽車(chē)和廣汽集團計劃以原各自出資14.59%、29%的廣汽長(cháng)豐汽車(chē)股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)廣汽長(cháng)豐)為基礎,設立三菱汽車(chē)和廣汽集團各出資50%的合資企業(yè)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)新合資公司);诖,三菱汽車(chē)和廣汽集團兩家公司,以新合資公司為雙方在中國市場(chǎng)合作事業(yè)的基礎,開(kāi)始協(xié)商引進(jìn)的車(chē)型、運營(yíng)計劃以及生產(chǎn)能力計劃等事項。在簽訂股權轉讓合同以及合營(yíng)合同等相關(guān)合同并獲得相關(guān)部門(mén)批準后,新合資公司便開(kāi)始運營(yíng)。
同時(shí),廣汽集團為設立新合資公司,計劃先使廣汽長(cháng)豐終止其在上海證券交易所的繼續上市,并將開(kāi)始履行相關(guān)程序。而這一舉措,使得此前連續停牌的廣汽長(cháng)豐最終走到了退市的地步。
雖然在廣汽長(cháng)豐的公告中顯示:“上述合作事項目前尚處于意向階段”。但是,記者從知情人士處獲悉,對于此次雙方的合作,廣汽已經(jīng)在相關(guān)部門(mén)得到了認可,目前只是審批手續等時(shí)間上的問(wèn)題。
有人歡喜有人愁。實(shí)際上,在去年廣汽宣布正式入股長(cháng)豐后,很多人本以為廣汽會(huì )救長(cháng)豐于水火,而三菱則會(huì )在其中慢慢被邊緣化。但一年多后,原本被認為將會(huì )被請出合作范圍的三菱,一轉身卻成為與廣汽平等的合資方,而長(cháng)豐則成為最終的落寞者。
同樣落寞的還有與三菱有合資關(guān)系的東南汽車(chē),由于是三方合資且市場(chǎng)銷(xiāo)量一直不盡如人意,三菱的增資要求又無(wú)法滿(mǎn)足。此次三菱和廣汽的合資,無(wú)疑對東南汽車(chē)是個(gè)不小的沖擊。但是,對此,東南汽車(chē)方面在接受記者采訪(fǎng)時(shí)卻表示沒(méi)什么可說(shuō)的,顯得很無(wú)奈。
對此,汽車(chē)市場(chǎng)資深分析師蘇暉表示:“對于廣汽這樣的國內自主企業(yè)來(lái)說(shuō),不管在技術(shù)上還是車(chē)型上都很急需,合資是最好的發(fā)展途徑,因此和三菱的合資絕對是一個(gè)好事!
新合資公司或以SUV為主
按照雙方的合作備忘錄來(lái)看,現有的廣汽長(cháng)豐將會(huì )成為雙方合作的基礎,而廣汽長(cháng)豐此前一直以SUV車(chē)型為主,因此不少業(yè)內專(zhuān)家表示在新合資公司成立后,SUV仍有可能成為主打產(chǎn)品。
從目前三菱的產(chǎn)品線(xiàn)來(lái)看,SUV車(chē)型仍然是其強項,尤其是其最新推出的小型SUV車(chē)型市場(chǎng)反響良好。以其最新在國內上市的勁炫來(lái)看,這款車(chē)在國外市場(chǎng)就供不應求,目前在國內市場(chǎng)也出現類(lèi)似情況。一位進(jìn)口三菱的經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者:“目前,這款車(chē)主要是中、高配置的訂購最多,周期至少在一個(gè)月,而最低配車(chē)型由于量小,則要3個(gè)月以上,而且目前沒(méi)有優(yōu)惠!
同時(shí),三菱在東南汽車(chē)投放的主要是轎車(chē)產(chǎn)品,雖然目前三菱沒(méi)能實(shí)現在東南增股的愿望,但是合資關(guān)系目前不會(huì )改變。而從東南汽車(chē)最新的產(chǎn)品規劃來(lái)看,三菱品牌方面仍然主要是轎車(chē)。
而對于是否會(huì )在新合資公司中也引入轎車(chē)產(chǎn)品,三菱方面的相關(guān)負責人在接受記者采訪(fǎng)時(shí)并沒(méi)有否認,同時(shí)他還表示,目前還在規劃中,具體要等到雙方協(xié)商后才能確定。
廣汽長(cháng)豐將退市讓路
對于三菱來(lái)說(shuō),對中國市場(chǎng)的堅守一直都沒(méi)有放棄,而這種堅守也終于迎來(lái)了回報。
11月4日,此前宣布停牌的廣汽長(cháng)豐本來(lái)計劃在當天復牌,但是卻再次宣布繼續停牌。11月5日,記者接到消息稱(chēng),當天晚些時(shí)候,有關(guān)雙方合作的具體公告將會(huì )發(fā)布。當天晚上,三菱就率先發(fā)布了一份關(guān)于雙方合作備忘錄的郵件。至此,有關(guān)廣汽和三菱的合資合作已基本敲定。
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【編輯:陳鑫】 |
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