上汽通用五菱在自主乘用車(chē)上，將得到通用更多支持

　　記者昨日從有關(guān)方面獲悉，就在上汽通用五菱8周年慶典和上汽通用五菱首款乘用車(chē)寶駿630即將下線(xiàn)之際，上汽通用五菱汽車(chē)再次傳出新聞：五菱正式確定向通用汽車(chē)轉讓10%上汽通用五菱股份，通用將給五菱支付5100萬(wàn)美元（約合人民幣3.4億元）的現金，并為上汽通用五菱提供技術(shù)服務(wù)，直至2013年，廣西政府和上汽集團已經(jīng)同意通用這一做法。此舉標志著(zhù)通用汽車(chē)在經(jīng)歷了長(cháng)達4年的增持之路之后，終于達到了預期目的。據悉，目前通用已經(jīng)向監管部門(mén)遞交了申請和相關(guān)文件，估計在最近將會(huì )履行正式協(xié)議。

　　4年艱辛增持之路

　　據記者了解，通用希望增持上汽通用五菱股份的事情，并不是最近才有的想法。早在4年前，隨著(zhù)中國汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，上汽通用五菱在中國微型車(chē)市場(chǎng)領(lǐng)域節節攀升，并成為了行業(yè)銷(xiāo)售冠軍。為加大對中國市場(chǎng)的投入，享受更多的成果，通用曾多次向五菱的婆家廣西政府表達增持股份的愿望，但是政府方面包括大股東上汽一直沒(méi)有回應，增持始終沒(méi)有結果。但通用從未放棄這一想法，并為之苦苦追求。

　　去年底，通用終于迎來(lái)了增持機會(huì )。即將于2010年實(shí)施的新會(huì )計準則讓通用看到了增持的曙光。新會(huì )計準則規定，如果母公司未能絕對控股子公司，則無(wú)法合并其報表。為此，上汽希望通用能出讓上海通用1%的股份，通用同意了上汽的要求。而通用的讓步也得到了上汽的積極回應，上汽因此同意將中級車(chē)項目引進(jìn)廣西，并同意通用增持五菱的股份。

　　因此，這次增持成功，通用不但得到了廣西政府的支持，也得到了上汽集團的支持。因為，這次增持如果沒(méi)有上汽的同意，通用同樣很難達到增持上汽通用五菱的股份。

　　通用最終增持成功

　　據了解，當前，上汽集團、通用和五菱分別持有上汽通用五菱50%、34%和16%的股份。目前，通用已與五菱集團達成股份轉讓協(xié)議，五菱將向通用轉讓10%的上汽通用五菱股份，但該項股份轉讓交易還需得到中國商務(wù)部、發(fā)改委等部門(mén)的審批。待交易審批通過(guò)并完成后，通用持有的上汽通用五菱股份將由34%升至44%，廣西政府控股的五菱集團的股權將從15.9%降至5.9%，而此前持股50.1%的上汽集團仍為最大股東，持股比例不變。

　　根據協(xié)議，通用不僅需要支付5100萬(wàn)美元給五菱，還需為上汽通用五菱提供技術(shù)服務(wù)。其中包括即將于本月22日在柳州下線(xiàn)的“寶駿630”，也將是今后技術(shù)支持的產(chǎn)品之一。隨著(zhù)增持的成功，上汽通用五菱今后在自主乘用車(chē)的路上，將會(huì )得到通用更多的支持和幫助，特別是技術(shù)和產(chǎn)品方面，因此，我們相信，有上汽集團、通用和五菱股東三方的合力，自主品牌寶駿今后一定會(huì )走得穩健。 記者段旭