中新網(wǎng)11月19日電 美國當地時(shí)間11月18日，通用汽車(chē)正式回歸紐約證券交易所，同時(shí)在加拿大多倫多證券交易所上市。通用本次IPO規模達201億美元，創(chuàng )下美國有史以來(lái)最大IPO紀錄。此前有關(guān)上汽有意入股通用的傳聞也得到證實(shí)，上海汽車(chē)集團股份有限公司宣布，出資近5億美元收購通用0.97%的股份。

　　與先前預估的5%相比，上汽的入股比例明顯偏小。業(yè)內分析人士認為，上汽采取了審慎的做法，更多意義上是表達作為通用在中國最緊密合作伙伴的支持態(tài)度。而對通用來(lái)說(shuō)，上汽入股帶來(lái)的“中國概念”對投資者的吸引力不容忽視，此前華爾街還炒作過(guò)中國工商銀行、中國國際金融公司申購新股的消息。

　　0.97%的股份不算多，但近5億美元的投資對一家國資背景的中國車(chē)企來(lái)說(shuō)不能算少，上汽這一“友情抬轎”的舉動(dòng)到底值不值，成為關(guān)注焦點(diǎn)。

　　盡管上市首日以34.19美元的股價(jià)收盤(pán)，比發(fā)行價(jià)每股33美元上漲1.19美元，漲幅達3.6%，被美國媒體譽(yù)為“一鳴驚人”，但通用目前尚未完全走出困境是不爭的事實(shí)。

　　通用在IPO申請書(shū)中也表示，未來(lái)面臨一系列“風(fēng)險因素”，例如成本高企，高度依賴(lài)銷(xiāo)售量，顧客對公司新產(chǎn)品的接受度，現金流帶來(lái)的挑戰等。

　　據了解，通用在歐洲仍處于嚴重虧損中。目前通用正在和德國政府談判，以減輕其子公司歐寶的固定費用開(kāi)支。如果無(wú)法實(shí)現，歐洲業(yè)務(wù)仍將拖累通用業(yè)績(jì)。歐寶勞資委員會(huì )主席兼歐寶監事會(huì )副主席Klaus-Franz日前表示，“通用IPO為時(shí)過(guò)早。盡管通用連續3個(gè)季度實(shí)現正營(yíng)業(yè)利潤，但是只有當歐洲的重組完成之后，其投資價(jià)值才算明了�！�

　　在路演過(guò)程中，通用將全球市場(chǎng)占有率、中國和巴西市場(chǎng)的領(lǐng)先地位作為主打賣(mài)點(diǎn)。但從目前來(lái)看，全球汽車(chē)業(yè)仍處于復蘇期，要完全恢復到金融危機以前的水平，仍有很長(cháng)的路要走。通用對中國市場(chǎng)的依賴(lài)也是一大風(fēng)險。通用在招股書(shū)中警告，如果在中國市場(chǎng)表現不佳，其業(yè)績(jì)將受重大影響。但目前中國市場(chǎng)在紅紅火火的同時(shí)，已出現過(guò)剩跡象，發(fā)改委等部門(mén)多次發(fā)出警惕汽車(chē)業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩的警告。

　　而被通用視為救命稻草的電動(dòng)車(chē)Volt盡管全球熱銷(xiāo)，被認為是通用未來(lái)新的增長(cháng)極，但未來(lái)到底有多遠，誰(shuí)也難以預料。戴姆勒集團CEO蔡澈認為，未來(lái)十年內，電動(dòng)車(chē)在整體市場(chǎng)中所占份額的百分比將是個(gè)位數，至少在他眼里，“尚未看到電動(dòng)車(chē)的前景”。

　　盡管通用的IPO時(shí)機遭受質(zhì)疑，但上汽對通用顯然信心十足，上汽集團董事長(cháng)胡茂元認為，目前是美國汽車(chē)業(yè)歷史低谷，年銷(xiāo)量約1100萬(wàn)輛。如果經(jīng)濟回歸正常，美國汽車(chē)年銷(xiāo)量將在1700萬(wàn)輛左右，屆時(shí)，通用北美利潤將有望達80億美元以上。

　　“上汽的入股對通用是一種觸動(dòng)，通用以后會(huì )更加開(kāi)放” 國家信息中心信息資源開(kāi)發(fā)部主任徐長(cháng)明在解讀上汽參股通用時(shí)表示，“無(wú)論成功失敗，對中國汽車(chē)業(yè)都有啟發(fā)。因為，下一個(gè)5到10年，中國汽車(chē)企業(yè)融入國際化是大趨勢，是必須走的路”。