俄羅斯當地媒體報道稱(chēng)，該國汽車(chē)廠(chǎng)塔甘羅格（TagAZ）因債臺高筑，法院已凍結了TagAZ公司的資產(chǎn)和銀行賬戶(hù)，可能會(huì )導致TagAZ公司倒閉。而就在今年7月，比亞迪汽車(chē)與TagAZ簽署了一份總價(jià)值360萬(wàn)美元的合作協(xié)議。

　　對此，比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理王建均昨日在接受《第一財經(jīng)日報》采訪(fǎng)時(shí)否認了將受影響的說(shuō)法，他表示，該公司與TagAZ的合作剛剛開(kāi)始，還無(wú)實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，因而“不受影響”。

　　此前，現代汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)都曾是TagAZ的合作伙伴，但兩家公司已經(jīng)分別終止和TagAZ的合作。

　　俄羅斯媒體日前報道稱(chēng)，TagAZ共欠12家債權人約210億盧布的債務(wù)，其中TagAZ欠西南儲蓄銀行63億盧布、VTB銀行65億盧布。債權人還包括Gazprom銀行、MDM銀行等。

　　該報道稱(chēng)，部分債權人已經(jīng)直接起訴工廠(chǎng)破產(chǎn)，仲裁法院已仲裁并承認TagAZ欠這些債權人錢(qián)。今年夏天，西南儲蓄銀行出于貸款資金安全考慮，查封了TagAZ公司的銀行賬戶(hù)和包括生產(chǎn)設備、廠(chǎng)房等在內的資產(chǎn)。

　　由于俄羅斯當地關(guān)稅政策制約，外國汽車(chē)公司通常傾向于與當地汽車(chē)廠(chǎng)合作，組裝生產(chǎn)汽車(chē)，TagAZ即是提供該項服務(wù)的公司之一。奇瑞、現代、起亞均曾是TagAZ的合作伙伴。

　　但金融危機發(fā)生后，俄羅斯汽車(chē)銷(xiāo)量快速下滑，外國車(chē)企的擴張計劃紛紛擱淺，導致TagAZ經(jīng)營(yíng)遇到困難。

　　歐洲企業(yè)協(xié)會(huì )數據顯示，2009年俄羅斯汽車(chē)銷(xiāo)量（包括乘用車(chē)和輕卡）為147萬(wàn)輛，同比2008年下跌了49%，預計2010年銷(xiāo)量為180萬(wàn)輛。2008年，TagAZ組裝生產(chǎn)的現代汽車(chē)一度達到19萬(wàn)輛。但金融危機發(fā)生后，現代和奇瑞汽車(chē)均終止了與TagAZ的合作。

　　今年7月，TagAZ宣稱(chēng)與中國比亞迪汽車(chē)簽署了一份總價(jià)值360萬(wàn)美元的合作協(xié)議，計劃在當地組裝生產(chǎn)比亞迪F3轎車(chē)，今年的產(chǎn)量為1萬(wàn)輛。但TagAZ直到今年11月才開(kāi)始生產(chǎn)比亞迪的F3轎車(chē)。

　　由于TagAZ面臨破產(chǎn)，比亞迪俄羅斯的業(yè)務(wù)可能會(huì )受到影響。但王建均否認了這種說(shuō)法，他提出，比亞迪與TagAZ的合作還沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展，因而不會(huì )受到影響。

　　一位要求匿名的汽車(chē)公司人士對本報記者表示，如果TagAZ破產(chǎn)，與其相關(guān)聯(lián)的公司都會(huì )受到影響，包括債務(wù)是否能夠償清等。對于比亞迪汽車(chē)而言，較為復雜的將是未履行完的合約問(wèn)題。（唐柳楊）