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　　《紐約時(shí)報》28日報道，美國一項為期18個(gè)月的調查研究結果顯示，司機開(kāi)車(chē)時(shí)發(fā)短信的危險系數遠超之前實(shí)驗室評估所得數據，發(fā)生車(chē)禍的幾率是不發(fā)短信時(shí)的23倍。

　　弗吉尼亞理工大學(xué)運輸學(xué)院的研究人員在長(cháng)途運輸卡車(chē)駕駛室內安裝了攝像頭，通過(guò)對100多名卡車(chē)司機長(cháng)達18個(gè)月的跟蹤調查后發(fā)現，司機邊開(kāi)車(chē)邊發(fā)短信時(shí)，發(fā)生車(chē)禍的幾率是不發(fā)短信時(shí)的23倍。

　　研究人員同時(shí)測試了卡車(chē)司機在收發(fā)短信時(shí)視線(xiàn)轉移的時(shí)間。調查顯示，在車(chē)禍發(fā)生或差點(diǎn)發(fā)生前，司機視線(xiàn)停留在手機屏幕上的時(shí)間一般接近5秒鐘。以卡車(chē)在高速公路上的行駛速度計算，5秒鐘足以駛過(guò)一個(gè)足球場(chǎng)的距離。

　　研究人員說(shuō)，這項研究結果普遍適用于所有車(chē)輛駕駛人員，盡管貨運卡車(chē)比轎車(chē)更不易操作，剎車(chē)時(shí)也要花更多時(shí)間。

　　《紐約時(shí)報》說(shuō)，近期數起因開(kāi)車(chē)發(fā)短信釀車(chē)禍的報道引起公眾對這類(lèi)行為的關(guān)注。今年5月，馬薩諸塞州波士頓市一地鐵列車(chē)準備進(jìn)站時(shí)遭另一列車(chē)追尾。追尾列車(chē)司機向警方承認，他當時(shí)正在給女友發(fā)短信。