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　　有75%的報廢車(chē)輛未正常報廢，雖然年老卻繼續堅持在路上行駛。日前，中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )發(fā)布報告稱(chēng)，我國每年有200多萬(wàn)輛汽車(chē)達到報廢年限，但實(shí)際上只有50萬(wàn)輛汽車(chē)進(jìn)入了報廢回收程序。

　　在二手車(chē)市場(chǎng)上，可以看到不少高齡二手車(chē)，其中不乏達到15年以上報廢年限的非營(yíng)運小型車(chē)和微型載客汽車(chē)。雖然這些車(chē)輛按照規定可以不限期地延緩報廢，但是它們也可能因為種種原因被納入“強制報廢范疇”，例如在一個(gè)檢測周期內連續三次檢測不合格或者連續兩次沒(méi)有年檢等。消費者購買(mǎi)“高齡車(chē)”就得當心這些風(fēng)險。

　　李先生最近很頭痛，自從上月花了1.8萬(wàn)元低價(jià)賣(mài)了輛1995年的佳美后，沒(méi)高興幾天就開(kāi)始擔心這1.8萬(wàn)元打水漂了，因為錢(qián)付出去后才發(fā)現這車(chē)無(wú)法過(guò)戶(hù)，因為這車(chē)已經(jīng)連續兩年都沒(méi)有參加車(chē)檢了，屬于強制報廢車(chē)型，而這車(chē)已經(jīng)注定沒(méi)法參加下一次年檢了。1.8萬(wàn)元買(mǎi)了輛“黑車(chē)”，李先生傻了眼。

　　轎車(chē)沒(méi)有報廢年限嗎？

　　二手車(chē)市場(chǎng)上，很多車(chē)商都會(huì )告訴消費者“轎車(chē)沒(méi)有報廢年限”，雖然非營(yíng)運小型和微型客車(chē)確實(shí)可以不限期限延緩報廢，但是并不是所有的二手車(chē)市場(chǎng)上的在售轎車(chē)可以長(cháng)生不老。例如強制報廢標準中，不光是對年限有規定，對車(chē)況也有具體的要求，例如：經(jīng)修理和調整仍不符合機動(dòng)車(chē)國家安全技術(shù)標準的要求；因故損壞，車(chē)輛發(fā)動(dòng)機、車(chē)架(或承載式車(chē)身)需要更換等。也就是說(shuō)，報廢標準不光看車(chē)齡，還得看車(chē)況。

　　別買(mǎi)營(yíng)運轉非營(yíng)運車(chē)輛

　　此外，二手車(chē)中有部分營(yíng)運轉非營(yíng)運車(chē)輛也渾水摸魚(yú)，這些車(chē)通常經(jīng)過(guò)整備，看起來(lái)和普通民用車(chē)已經(jīng)沒(méi)什么兩樣。但是因為營(yíng)運車(chē)行駛里程數多，一般這些車(chē)車(chē)況都很差了。而且，營(yíng)運轉非營(yíng)運車(chē)的使用年限會(huì )大幅縮短，機動(dòng)車(chē)強制報廢管理規定有相關(guān)的公式計算，這些營(yíng)運車(chē)輛達到一定年限后，即使轉成非營(yíng)運車(chē)輛，也會(huì )依然按照營(yíng)運車(chē)的報廢年限計算。例如目前出租車(chē)的報廢年限是8年，比正常的非營(yíng)運車(chē)輛的15年已經(jīng)短了很多，還不說(shuō)非營(yíng)運車(chē)輛可以無(wú)限期延緩報廢，這對誤買(mǎi)營(yíng)運轉非營(yíng)運的二手車(chē)消費者而言，無(wú)疑是一筆很大的損失。

　　伺候“老爺車(chē)”的麻煩

　　此外，即使二手車(chē)買(mǎi)主購買(mǎi)的非營(yíng)運車(chē)輛到了15年身體依然健碩，也會(huì )面臨每年兩次年檢的麻煩。車(chē)輛超過(guò)20歲以后，已經(jīng)屬于行將就木的階段，這時(shí)候，會(huì )每年年檢4次，如果消費者一時(shí)膽大，買(mǎi)了這類(lèi)老爺車(chē)，就會(huì )面臨每季度跑次車(chē)管所的麻煩。

　　況且，二手車(chē)到了10年以上高齡，其實(shí)已經(jīng)很不劃算，修車(chē)費就是一大筆，加上二手車(chē)后來(lái)幾年的折價(jià)率相對較低，10年和15年的價(jià)格差距已經(jīng)不大，所以購買(mǎi)高齡車(chē)已經(jīng)沒(méi)有太大必要。二手車(chē)專(zhuān)家建議，購買(mǎi)7年以?xún)鹊亩�手�?chē)比較合理，年齡再大，你就得考慮再三了。