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　　“借助”金融危機，豐田汽車(chē)終于在2008年取代美國通用成為全世界汽車(chē)制造商的老大，圓了“百年”夢(mèng)想。然而好景不長(cháng)，近期由油門(mén)踏板存在隱患引發(fā)的召回事件愈演愈烈，在嚴重打擊了豐田汽車(chē)商譽(yù)的同時(shí)，也動(dòng)搖著(zhù)全球市場(chǎng)對“日本制造”的信心。

　　豐田近日不斷宣布召回消息，從美國、中國等各地市場(chǎng)召回汽車(chē)總量預計將超過(guò)900萬(wàn)輛，甚至大大超過(guò)豐田2009年全球700多萬(wàn)輛的銷(xiāo)量。有分析指出，豐田汽車(chē)的聲譽(yù)面臨崩潰。

　　所謂屋漏偏逢連夜雨。一字之差的本田汽車(chē)上周五宣布，公司將在全球范圍內主動(dòng)召回64.6萬(wàn)輛緊湊型汽車(chē)，這些汽車(chē)的車(chē)窗開(kāi)關(guān)在接觸液體后會(huì )過(guò)熱，導致冒煙、融化甚至著(zhù)火。另外，上周二日本電器巨頭夏普宣布，將召回涉及48個(gè)型號的近100萬(wàn)臺冰箱，原因是冰箱門(mén)可能掉落傷人。加上同在1月發(fā)生的日航破產(chǎn)事件，負面消息不斷出現，日本實(shí)體經(jīng)濟面臨的問(wèn)題令人不安。

　　制造業(yè)一直是日本民族的驕傲，精益求精、以質(zhì)量為生命一直是日本制造的核心精神，而豐田正是日本制造的代表。自1936年豐田正式成立汽車(chē)工業(yè)公司，至1972年該公司累計生產(chǎn)汽車(chē)1000萬(wàn)輛。上世紀70年代是豐田汽車(chē)發(fā)展的黃金期，從1972年到1976年僅四年時(shí)間，豐田就生產(chǎn)了1000萬(wàn)輛汽車(chē)，到20世紀90年代初，豐田汽車(chē)年產(chǎn)量近500萬(wàn)輛，擊敗福特名列世界第二。此后，經(jīng)過(guò)近20年的努力，豐田在2008年取代通用汽車(chē)而成為世界第一。

　　近年來(lái)突飛猛進(jìn)的經(jīng)濟全球化，使美國產(chǎn)業(yè)空洞化問(wèn)題嚴重，制造業(yè)轉移，離岸生產(chǎn)的產(chǎn)品越來(lái)越多；同在全球化背景下，不管是主動(dòng)還是被動(dòng)，自上世紀90年代泡沫經(jīng)濟破滅后，日本企業(yè)選擇了堅守制造業(yè)陣地。美國金融業(yè)的高度發(fā)達和日本制造業(yè)的堅挺，可以說(shuō)是經(jīng)濟全球化的兩個(gè)典型后果。

　　2008年9月，歷經(jīng)150多年風(fēng)雨的美國華爾街巨頭雷曼兄弟破產(chǎn)，于是華爾街的次貸危機也在一夜之間演變?yōu)槿�球性金融危機，美國金融業(yè)聲譽(yù)掃地；豐田汽車(chē)面對的危機目前剛剛展開(kāi)，同時(shí)日本制造的光環(huán)也在逐漸消退。豐田油門(mén)踏板的問(wèn)題還在調查中，但目前分析普遍認為，近年來(lái)，隨著(zhù)韓國、中國等新興經(jīng)濟體制造業(yè)的崛起，日本企業(yè)面臨的競爭壓力日漸增大，日本企業(yè)不得不削減成本以提高產(chǎn)品競爭力，其制造業(yè)整體質(zhì)量也因此下滑。

　　豐田召回事件是否會(huì )成為引爆日本制造業(yè)，甚至是全球實(shí)體經(jīng)濟危機的“雷曼”？這是個(gè)值得思考的問(wèn)題。

　　可以說(shuō)豐田的危機才剛剛開(kāi)始。美國安全事故數據顯示，過(guò)去10年內，19人因豐田車(chē)突然加速而亡。目前，美國政府及眾議院正著(zhù)手調查豐田油門(mén)踏板問(wèn)題，2月4日將召開(kāi)聽(tīng)證會(huì )，屆時(shí)豐田將面對“是否置公眾于風(fēng)險”的嚴厲質(zhì)詢(xún)。最終豐田可能面臨廣大車(chē)主對其發(fā)起的集體訴訟，并導致大規模賠償。

　　除了汽車(chē)召回費用、商譽(yù)嚴重受損等問(wèn)題外，一旦豐田危機進(jìn)一步發(fā)酵，影響將擴大至豐田在日本國內和海外的零件供應商，以及龐大的經(jīng)銷(xiāo)商等相關(guān)龐大產(chǎn)業(yè)鏈。據了解，豐田僅在北美就有1200多家經(jīng)銷(xiāo)商。豐田汽車(chē)隸屬日本三井財閥，未來(lái)事件是否會(huì )對日本的金融業(yè)產(chǎn)生惡性影響，目前不得而知。

　　事實(shí)上豐田已知的損失已很?chē)乐�。因油門(mén)踏板故障，豐田已在美國市場(chǎng)暫停生產(chǎn)銷(xiāo)售八款暢銷(xiāo)車(chē)型，最快也要到2月下旬才能恢復銷(xiāo)售這些車(chē)型。豐田將因此每月?lián)p失25億美元銷(xiāo)售額，利潤損失每月高達5.5億美元。

　　豐田股價(jià)在過(guò)去一周累計下跌17%，此前，信用評級機構惠譽(yù)公司一年內已將豐田的信用等級連降3級，從“AAA”下調至“A＋”。這意味著(zhù)豐田的借款利率上升，償債成本增加。鑒于此次召回汽車(chē)及停產(chǎn)對豐田質(zhì)量信譽(yù)的沖擊，日前，惠譽(yù)又將豐田列入負面觀(guān)察名單。