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　　“我現在面臨的最大困難就是對事故車(chē)的‘檢測鑒定’問(wèn)題�！必S田車(chē)主張建國非�？鄲赖馗嬖V記者，“經(jīng)過(guò)300多天的維權路，豐田終于‘搭理’了我們，但他們要求我拿出鑒定結果再商量解決辦法，我真的不知路在何方�！必S田的說(shuō)法幾乎讓個(gè)體消費者無(wú)從下手，因為目前國內權威車(chē)輛檢測機構并不開(kāi)展直接接受個(gè)體消費者委托的業(yè)務(wù)，消費者無(wú)法順利得到權威的車(chē)輛質(zhì)檢報告。

　　車(chē)主投訴凱美瑞 漢蘭達油門(mén)突然加速

　　去年5月，張建國駕駛豐田凱美瑞車(chē)在高速公路上行駛時(shí)，突然油門(mén)加速，剎車(chē)失靈，車(chē)輛撞上護欄后側翻，之后一直與豐田4S店及豐田中國方面交涉，但對方對待張先生的投訴不是無(wú)回應就是拖著(zhù)，近一年過(guò)去，事情不但沒(méi)有解決，而且連正式的回復和責任認定都沒(méi)有。張先生表示，此車(chē)購于廣汽豐田位于回龍觀(guān)的4S店，4S店至今沒(méi)有做出任何補償措施。無(wú)奈之下，張先生在豐田章男道歉會(huì )會(huì )場(chǎng)外進(jìn)行維權抗議，沒(méi)想到最后遭到的是被現場(chǎng)工作人員推搡。

　　“發(fā)布會(huì )之后，上周三他們售后服務(wù)部來(lái)了幾個(gè)人，看了看車(chē)，拿了幾張出事故時(shí)交警在高速路上拍的照片，最終焦點(diǎn)還是在做檢測鑒定上。他們要求我們出具檢測報告。我們打聽(tīng)了一下，檢測機構又一般不受理個(gè)人業(yè)務(wù)，而且檢測費用十分昂貴�！�

　　漢蘭達車(chē)主李先生，其家人去年10月駕駛進(jìn)口漢蘭達行駛到山東境內，車(chē)輛突然自己急加速，車(chē)速從90km/h加速到140km/h左右，李先生的家人因此發(fā)生交通事故逝世。后經(jīng)交警確認，事故現場(chǎng)并未發(fā)現任何剎車(chē)痕跡。但當李先生找到售車(chē)的4S店時(shí)，店方卻要求李先生出示具有權威性的質(zhì)檢報告，證明確是車(chē)輛自身質(zhì)量問(wèn)題，才會(huì )談賠償事宜。

　　國家轎車(chē)質(zhì)檢中心 質(zhì)檢費用是車(chē)價(jià)的兩倍

　　“一般車(chē)主的車(chē)出了問(wèn)題，第一個(gè)要去找說(shuō)法的地方就是4S店，其實(shí)，最重要還是要去找廠(chǎng)家，或索賠或退貨，決定權都在廠(chǎng)家，一般廠(chǎng)家都會(huì )要求車(chē)主對車(chē)輛進(jìn)行檢測，這時(shí)許多對汽車(chē)技術(shù)裝備和標準幾乎一無(wú)所知的車(chē)主便完全處在弱勢地位�！眮嗊\村汽車(chē)交易市場(chǎng)副總經(jīng)理顏景輝告訴記者。記者了解到，上海和天津等都有機動(dòng)車(chē)檢測中心，但是一般只接受汽車(chē)企業(yè)的委托，不對車(chē)主個(gè)人開(kāi)展服務(wù)，就算接受個(gè)人委托，其價(jià)格也是車(chē)主個(gè)人難以承受的。

　　記者昨天致電位于天津的國家轎車(chē)質(zhì)量監督檢驗中心，一位工作人員告訴記者，通常不直接接受個(gè)人委托對車(chē)輛進(jìn)行檢測，“如果您是車(chē)輛發(fā)生了事故需要檢測，只能先去法院立案審理，我們一般才會(huì )接受中級以上法院作為第三方的委托來(lái)做檢測�！庇浾咴谠撝行牡木W(wǎng)站上也發(fā)現，國家轎車(chē)質(zhì)量監督檢驗中心的主要客戶(hù)都是各大汽車(chē)廠(chǎng)商。

　　隨后記者又聯(lián)系了上海機動(dòng)車(chē)檢測中心，它自身網(wǎng)站介紹說(shuō)：“檢測中心是目前我國投資規模最大、技術(shù)門(mén)類(lèi)最齊全、技術(shù)裝備水平最高、組建體制最新的非營(yíng)利性中立技術(shù)機構�！笨上�，這么好的檢測服務(wù)個(gè)人車(chē)主恐怕很難享受到。昨天，該中心整車(chē)檢測部門(mén)的一位工作人員明確告訴記者，中心的主要職能是為國內的各大汽車(chē)企業(yè)提供新車(chē)檢測服務(wù)。讓人無(wú)奈的是，該中心業(yè)務(wù)部門(mén)的一位工作人員干脆對記者以個(gè)人身份前來(lái)咨詢(xún)檢測業(yè)務(wù)十分費解：“出車(chē)輛事故時(shí)交管部門(mén)已經(jīng)認定，他們已經(jīng)很專(zhuān)業(yè)了，你可以不用自己來(lái)檢測�！�

　　能否舉證責任倒置

　　記者了解到，在民事訴訟中，目前我國的舉證一般原則是“誰(shuí)主張誰(shuí)舉證”。對汽車(chē)質(zhì)量存在異議而提出鑒定申請的，一般都是消費者，因此消費者在組織證據過(guò)程中的鑒定費用，要先由消費者墊付，這在很大程度上加大了相對弱勢的汽車(chē)消費者的維權成本。鑒定結論如果是屬于經(jīng)營(yíng)者責任的，才由法院判令由經(jīng)營(yíng)者承擔。

　　而在國外比如美國有一個(gè)原則叫“舉證責任倒置”，即由訴訟中強勢一方(如行政機關(guān)、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)者等)負舉證責任。這種責任在民事法律中稱(chēng)為嚴格責任原則，即首先推定一方存在過(guò)錯，令其對自己無(wú)過(guò)錯進(jìn)行舉證。瑞中律師事務(wù)所的劉鐵律師告訴記者，“就好比說(shuō)，我投訴你的車(chē)子有質(zhì)量問(wèn)題，那么你就應承擔質(zhì)量鑒定(包括第三方鑒定)義務(wù)，證明自己沒(méi)有質(zhì)量問(wèn)題。該原則是否可以用在汽車(chē)維權上面？當然可以，浙江省就已出臺類(lèi)似的地方法規，但其余省市還未出臺，因此我國相關(guān)法律上存在一定的立法缺陷�！眲⒙蓭煴硎�，尚在討論程序中的汽車(chē)產(chǎn)品“三包”規定(《家用汽車(chē)產(chǎn)品修理、更換、退貨責任規定》)，雖經(jīng)長(cháng)期討論、修訂，但至今仍未出臺。該規定就提出，“汽車(chē)的產(chǎn)品質(zhì)量檢測費用由生產(chǎn)者承擔”。