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　　2010年1月21日，因油門(mén)踏板問(wèn)題在美國大量召回的凱美瑞，在中國卻并不召回。不召回的原因，豐田給出的說(shuō)法是，中、美兩國凱美瑞用的是不同配件，在中國生產(chǎn)的凱美瑞是安全的。但事實(shí)并非如此，在中國，近期該車(chē)型因剎車(chē)門(mén)遭到多起投訴，就在豐田章男來(lái)中國召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì )的現場(chǎng)，就有凱美瑞車(chē)主因剎車(chē)失靈而大鬧會(huì )場(chǎng)；而且，該車(chē)型還因電瓶自放電導致打火困難而受到投訴。

　　依然剎不住

　　近期，因國內外凱美瑞受到不同的召回待遇，而受到國內消費者的質(zhì)疑，剎車(chē)問(wèn)題成為最大的焦點(diǎn)。最為典型的要屬大鬧豐田章男說(shuō)明會(huì )現場(chǎng)而出名的凱美瑞車(chē)主張建國。

　　張建國曾在2009年5月22日開(kāi)著(zhù)一輛2.4G型的豐田凱美瑞車(chē)在京石高速公路涿州段中線(xiàn)由東向西行使，車(chē)速大約在每小時(shí)80-90公里。當他踩剎車(chē)時(shí)，車(chē)有抖動(dòng),剎車(chē)剎著(zhù)剎著(zhù)沒(méi)有了。車(chē)左右搖晃,行駛了一段距離,騎上護欄，車(chē)又向前滑行了一段距離，著(zhù)地側翻，向前又滑行了一段距離,車(chē)才停下來(lái)。張建國的凱美瑞是2008年7月份買(mǎi)的新車(chē)，僅行駛了13000多公里，竟會(huì )在正常行駛中出現剎車(chē)失靈。當時(shí)，左前輪脫落，中軸有斷裂，車(chē)子碰撞損壞嚴重，但該打開(kāi)的安全氣囊卻沒(méi)有打開(kāi)。

　　事實(shí)上，據汽車(chē)投訴網(wǎng)提供的信息，近期有多起關(guān)于凱美瑞剎車(chē)問(wèn)題的投訴。如長(cháng)沙的南先生，去年3月單位買(mǎi)的凱美瑞2.0，在新車(chē)時(shí)就出現這樣的問(wèn)題：早上冷車(chē)時(shí)，踏下踏板，車(chē)子跟本剎不住，而且剎車(chē)不知是哪里還“喳喳喳”響，走了十幾公里后，才慢慢沒(méi)有響聲，只是踏板軟了一點(diǎn)。到4S店去了幾次，但是都沒(méi)有查出問(wèn)題，工作人員說(shuō)是好的。

　　資料顯示，凱美瑞早已有剎車(chē)問(wèn)題的“前科”。去年4月22日，CCTV的晚間新聞就報道了凱美瑞真空助力器出現嚴重質(zhì)量問(wèn)題，怕召回損失2億元，拒絕承認是產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題的新聞，當時(shí)涉及的車(chē)輛約26萬(wàn)輛，涵蓋從2006年5月到2008年3月之間生產(chǎn)的批次。媒體曝光后，迫于壓力，廣汽豐田以感謝媒體的形式對此問(wèn)題進(jìn)行了回應，并正式宣布召回出現問(wèn)題的凱美瑞。

　　又現電瓶漏電問(wèn)題

　　一波未平，一波又起，在身陷剎車(chē)門(mén)的同時(shí)，凱美瑞又出現了電瓶漏電問(wèn)題。北京的駱先生介紹，2009年9月25日，公司的凱美瑞轎車(chē)，因正常情況下打火困難，車(chē)輛無(wú)法正常啟動(dòng)，前往4S店進(jìn)行維修和保養。在此發(fā)現，造成車(chē)輛無(wú)法正常打火的原因，系汽車(chē)電瓶漏電造成。經(jīng)檢查，汽車(chē)蓄電池出現自放電現象，導致電瓶電量低，車(chē)不易啟動(dòng)，不能通過(guò)維修繼續正常使用，需辦理更換手續并需支付310元費用(保修期一年)。

　　駱先生一再強調：“我公司的車(chē)購置于2008年6月26日，到出現問(wèn)題時(shí)才僅僅購買(mǎi)了一年零3個(gè)月，車(chē)輛的行駛公里數僅有16500公里，駕駛員是完全按照汽車(chē)的使用手冊進(jìn)行維護與保養�，F在出現這種情況，不是由于駕駛員操作不當而造成，因此，我們對于電瓶的質(zhì)量有強烈的質(zhì)疑�！�

　　他表示，雖然說(shuō)電瓶的保修期只有一年，已過(guò)了保修期，但作為一輛中級車(chē)，電瓶質(zhì)量連微型車(chē)都不如，實(shí)在令人費解�！皬母�帖看，有幾個(gè)人的車(chē)出現了和我們車(chē)一樣的電瓶放電問(wèn)題�！�