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　　�？怂管�(chē)型熄火事件，終于有了最終的解決方法。昨日，記者從長(cháng)安福特馬自達汽車(chē)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“長(cháng)安福特”)獲悉，為持續提升客戶(hù)滿(mǎn)意度，長(cháng)安福特宣布主動(dòng)召回2008年8月18日至2010年5月28日(含)之間生產(chǎn)的09款�？怂管�(chē)型，共計236643輛。

　　據記者了解，收集到一些�？怂管�(chē)型在低速下發(fā)動(dòng)機熄火的反饋后，長(cháng)安福特于4月28日承諾，將在5月31日出臺解決方案。對于�？怂钩霈F的熄火現象，長(cháng)安福特從5月6日開(kāi)始安排專(zhuān)職的客服專(zhuān)員，為出現問(wèn)題的�？怂管�(chē)主服務(wù)。昨日，長(cháng)安福特發(fā)布了新的發(fā)動(dòng)機標定軟件解決方案。

　　長(cháng)安福特相關(guān)負責人告訴記者，經(jīng)過(guò)嚴格的測試，包括對中國市場(chǎng)不同的燃油、駕駛條件和環(huán)境進(jìn)行檢查后，長(cháng)安福特的工程師發(fā)現，主要是因為電子節氣門(mén)受到積碳的影響，發(fā)動(dòng)機的標定軟件可能會(huì )導致發(fā)動(dòng)機在特定的低速低負荷狀態(tài)下熄火。

　　“長(cháng)安福特已經(jīng)開(kāi)發(fā)出升級軟件以解決此問(wèn)題，并且將通過(guò)經(jīng)銷(xiāo)商向受影響的車(chē)主發(fā)出通知。車(chē)主可通過(guò)預約，到經(jīng)銷(xiāo)商處免費進(jìn)行車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機標定軟件升級�！鄙鲜鲐撠熑苏f(shuō)。

　　采訪(fǎng)中，有維修專(zhuān)家告訴記者，在中國“積碳”是個(gè)頑疾，經(jīng)常給車(chē)輛帶來(lái)一些小麻煩，每個(gè)有開(kāi)車(chē)經(jīng)驗的人，多少都碰到過(guò)車(chē)輛在低速下熄火的情況。不管是什么原因，即便是多年的老司機，一不留神熄火也是常事。

　　據上述維修專(zhuān)家介紹，節氣門(mén)被稱(chēng)為汽車(chē)的咽喉。發(fā)動(dòng)機需要空氣來(lái)助燃，節氣門(mén)就是控制空氣流量的裝置，受油門(mén)踏板控制，油門(mén)踏板踏下的深淺，決定著(zhù)節氣門(mén)開(kāi)度的大小(空氣流量的大小)，也就決定著(zhù)發(fā)動(dòng)機的轉速。

　　眾所周知，汽車(chē)怠速時(shí)，駕駛員并沒(méi)有踩下油門(mén)踏板，但是發(fā)動(dòng)機為什么還處于怠速運轉狀態(tài)？這就需要微量的空氣來(lái)保證發(fā)動(dòng)機的怠速運轉，所以節氣門(mén)有一個(gè)默認開(kāi)度，但默認開(kāi)度非常小，只要保證發(fā)動(dòng)機怠速運轉時(shí)所需的空氣流量就可以了。

　　維修專(zhuān)家告訴記者，如果積炭多了，就會(huì )堵住怠速時(shí)節氣門(mén)的默認開(kāi)度，會(huì )讓怠速時(shí)原本就很小的縫隙變得更小，空氣能通過(guò)的流量就更少了，某一時(shí)間，空氣跟不上了，汽車(chē)就要熄火。

　　有業(yè)內人士認為，去年中國躍升為全球第一大汽車(chē)市場(chǎng)，更使中國消費者習慣了越來(lái)越多的召回事件。實(shí)施召回是車(chē)企負責任的表現，如今已經(jīng)成為共識。

　　“但愿意主動(dòng)就小問(wèn)題實(shí)施大召回的行動(dòng)，還不多見(jiàn)。希望隨著(zhù)汽車(chē)行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，這將成為車(chē)企的主流意識�！鄙鲜鰳I(yè)內人士說(shuō)。(記者 錢(qián)瑜)