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　　本報追蹤報道的“包頭豐田霸道翻車(chē)事故”又有了最新進(jìn)展。昨天，該事故的受害人家屬武麗英在接受采訪(fǎng)時(shí)表示，包頭市公安局交警支隊已和福建一家司法鑒定中心達成初步意向，委托該中心為豐田事故車(chē)做“行駛軌跡鑒定”。據介紹，所謂“行駛軌跡鑒定”，不僅要描述事故車(chē)在發(fā)生事故前的運動(dòng)狀況，包括行駛速度、運動(dòng)軌跡、駕駛員措施等，還要描述事故車(chē)在發(fā)生事故時(shí)的每一個(gè)過(guò)程，分析確定導致異常狀態(tài)的原因，包括運動(dòng)軌跡及速度改變原因、駕駛員采取的避險措施等，并通過(guò)固定一系列經(jīng)得起時(shí)間檢驗的證據，完整再現事故的全過(guò)程，從而揭開(kāi)交通事故的真相。

　　武麗英表示，今年5月7日，豐田日本專(zhuān)家曾專(zhuān)程赴包頭對事故車(chē)進(jìn)行檢測，并隨后口頭宣布了其檢測結論——“因為外力沖擊導致車(chē)輛斷軸，而并非疲勞原因造成斷軸”。對此，武麗英表示“不接受”。之后，為了進(jìn)一步完整呈現交通事故發(fā)生的全過(guò)程，完善證據鏈條，武麗英提出要對這起交通事故做“行駛軌跡鑒定”，并得到包頭交警支隊的大力支持。

　　“國內因斷軸導致翻車(chē)的案例并不在少數�！睂Υ�，業(yè)內有關(guān)專(zhuān)家表示，如果包頭車(chē)主采取的行駛軌跡鑒定的方法能夠還原事故真相的話(huà)，那么今后車(chē)主在此類(lèi)事故的維權中就會(huì )有新的突破。

　　據武麗英提供的資料顯示，事故發(fā)生在2008年10月28日下午，一輛豐田霸道3400在開(kāi)往內蒙古包頭市達茂旗的公路上正常行駛時(shí)突然翻車(chē)，造成兩死一傷的重大交通事故，司機和武麗英的父親都在車(chē)禍中身亡。交警部門(mén)對此事故出具的《交通事故認定書(shū)》中稱(chēng)，駕駛人以每小時(shí)117.9公里的速度超速行駛，其行為與該起事故有因果關(guān)系，是導致該起事故的直接原因，應負事故的全部責任。對此，武麗英提出了質(zhì)疑。之后，武麗英委托福建中科司法鑒定中心對事故車(chē)輛進(jìn)行全面鑒定，該中心最終出具的鑒定結果為，“事故車(chē)輛轉向系統、行駛制動(dòng)系統工作正常，事故車(chē)輛后橋半軸符合在車(chē)輛行駛中自身突發(fā)斷裂造成車(chē)輛失控向右側翻滾動(dòng)導致事故發(fā)生�！保�陳筱紅）