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　　中新網(wǎng)5月12日電 如今的中國車(chē)市可謂是遍地開(kāi)花，但是，在眾多的合資車(chē)企中，又有多少是“全球同步”車(chē)型？

　　事實(shí)的確不容樂(lè )觀(guān)，目前國內車(chē)市所暢銷(xiāo)的車(chē)型大多仍是國外幾年前流行的車(chē)型。一些歐美日上世紀80年代或者90年代使用的車(chē)型如標致206，愛(ài)麗舍等，仍然在中國大行其道。而一直標榜全球同步的某一些車(chē)型，其實(shí)不僅不是專(zhuān)門(mén)為中國人生產(chǎn)的，而且其發(fā)動(dòng)機要比海外同一車(chē)型要差許多，而且價(jià)格卻高出許多。

　　“全球同步戰略”不僅表現了廠(chǎng)家對中國市場(chǎng)的態(tài)度和誠意，更體現了廠(chǎng)商自身制勝市場(chǎng)的策略和智慧。汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展程度的日益深入，競爭回歸品質(zhì)是大勢所趨，其手段正從品牌競爭、價(jià)格競爭演進(jìn)到汽車(chē)產(chǎn)品內在品質(zhì)的競爭。而車(chē)市上部分商品所表現出來(lái)的同步，不得不讓人扼腕嘆息。

　　在廣本雅閣上市之前，中國的馬路上行駛的多是國外淘汰和過(guò)時(shí)的車(chē)型。直到廣汽集團和本田成功合作，才使廣本雅閣作為與全球同步的最新車(chē)型率先進(jìn)入中國。就在第六代雅閣暢銷(xiāo)之際，國內汽車(chē)行業(yè)“二代同堂”現象屢見(jiàn)不鮮，產(chǎn)品線(xiàn)并不豐富的廣州本田堅持垂直換代，與日本本田同期換代，堅持停產(chǎn)了六代雅閣，推出了第七代雅閣。這款2003年推出的新雅閣，則再度提高了國產(chǎn)化率，在技術(shù)、內飾全面升級的同時(shí)，以低于舊款車(chē)4萬(wàn)元的價(jià)格上市，一下子提高了先進(jìn)車(chē)型的性?xún)r(jià)比，占據了極大的優(yōu)勢。

　　08年上市的第八代雅閣更是實(shí)現了全面的超越，配置在同級車(chē)中全面領(lǐng)先，更是擁有了過(guò)人的性?xún)r(jià)比。40G硬盤(pán)的音響導航系統、先進(jìn)的智能進(jìn)入系統、自動(dòng)氙氣大燈、8向電動(dòng)調節帶加熱座椅、獨立控制的雙區恒溫自動(dòng)空調等，它還擁有高剛性的雙橫臂式前懸架、多連桿后懸架，帶來(lái)穩固、敏捷的操控感；平滑的底盤(pán)布局令高速行駛更加穩定；新型VGR可變齒比轉向系統，同時(shí)兼顧了高速穩定和低速靈活性；浮動(dòng)式副車(chē)架、舒適型輪胎以及大量降噪物料的應用，提供上佳的乘坐舒適性。

　　由于雅閣領(lǐng)先數年的產(chǎn)品優(yōu)勢，使得不少競爭對手都以各種各樣的理由降價(jià)應對，利用低價(jià)以期拉動(dòng)市場(chǎng)銷(xiāo)量。降價(jià)雖然會(huì )在短期內得到一定的銷(xiāo)量刺激，但對品牌的價(jià)值與市場(chǎng)的穩定具有相當的傷害性。在競相降價(jià)的混亂格局中，唯有價(jià)值的衡定，才是市場(chǎng)的穩定劑。雅閣正是從上市之初就強調這種衡定的價(jià)值概念，給已購買(mǎi)車(chē)輛的消費者以穩定感，給尚未購車(chē)的潛在消費者以信任感。