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　　日前，在一汽豐田已有6年營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)驗的常務(wù)副總經(jīng)理王法長(cháng)將被調至一汽轎車(chē)擔任副總經(jīng)理。而調兵遣將的背后，正是一汽借鑒豐田經(jīng)驗發(fā)力自主品牌的事實(shí)。

　　一汽轎車(chē)2009年一季報顯示，由于宏觀(guān)環(huán)境變化，市場(chǎng)競爭日趨激烈，今年第一季度一汽轎車(chē)呈現增收不增利的情況。對此世華財訊的分析師張宇認為，2009年開(kāi)局以來(lái)，伴隨著(zhù)1.6L及以下排量乘用車(chē)購置稅減半政策出臺，國內轎車(chē)加權平均排量重心下移的趨勢明顯，這對于定位偏中高級的一汽轎車(chē)不利。并且一汽轎車(chē)產(chǎn)品類(lèi)型過(guò)于同質(zhì)化以及利潤來(lái)源單一的結構特點(diǎn)也決定了其業(yè)績(jì)彈性較高，在宏觀(guān)經(jīng)濟及汽車(chē)行業(yè)整體步入調整周期的背景下，公司的凈利潤在今年無(wú)法延續高增長(cháng)的可能性較大。

　　目前上汽和東風(fēng)分別實(shí)現了整體上市，而一汽集團的整合明顯落后。業(yè)內人士認為一汽集團整體上市有兩條路徑，一是先將集團資產(chǎn)注入一汽轎車(chē)，再吸收合并一汽夏利；二是先由一汽轎車(chē)吸收合并一汽夏利，再將集團資產(chǎn)整體注入新的上市公司。對此，一汽轎車(chē)曾表示，為了保證利潤的增長(cháng)率，一汽轎車(chē)將進(jìn)一步加大市場(chǎng)開(kāi)拓力度，加快產(chǎn)品結構調整，加快營(yíng)銷(xiāo)政策調整，加快新產(chǎn)品投放，進(jìn)一步促進(jìn)市場(chǎng)增速的不斷提升。按照初步猜測，一汽轎車(chē)顯然會(huì )在后半年著(zhù)力營(yíng)銷(xiāo)。而曾為一汽集團嘔心瀝血多年，于2003年出任一汽豐田汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司常務(wù)副總經(jīng)理王法長(cháng)選擇在這個(gè)時(shí)機“重返”一汽轎車(chē)，便也成了情理之中的事情。（海維）