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　　名爵和榮威，這對曾經(jīng)的冤家、現在的手足，上汽正在對其籌劃著(zhù)一連串的驚人之舉。從概念車(chē)N1的投產(chǎn)，到英國市場(chǎng)的反攻，全部都是大手筆。

　　更便宜的TF跑車(chē)

　　20天前，一次MG品牌經(jīng)銷(xiāo)商會(huì )議在英國溫莎Mercure城堡酒店召開(kāi)。雖然整個(gè)歐洲市場(chǎng)只銷(xiāo)售TF LE 500一款車(chē)型，上汽依然在其中評出了優(yōu)秀經(jīng)銷(xiāo)商，并劃分了三個(gè)銷(xiāo)售大區。當然，會(huì )議的核心是新款TF135。

　　或許只有在2005年之前就熟悉MG的人才會(huì )記得這個(gè)車(chē)型——TF135，那時(shí)的MG-ROVER還沒(méi)有成為中國的自主品牌。

　　TF135也將采用與TF LE 500相似的1.8L、16氣門(mén)的K系列發(fā)動(dòng)機，但售價(jià)會(huì )低廉許多。今夏加入TF產(chǎn)品陣容的，還有一款85周年的紀念版車(chē)型。二者售價(jià)分別為13551英鎊和13664英鎊。

　　但是TF顯然與中國市場(chǎng)相距太遠，即便其在中國投放，也很難掀起多大風(fēng)浪。

　　賣(mài)出更多的榮威N1

　　榮威N1則不然。

　　N1目前的產(chǎn)品代號是AP11，正是能幫助上汽進(jìn)入容量最大、增速最快的A級車(chē)市場(chǎng)的戰略車(chē)型。按照規劃，AP11整車(chē)將于明年2月28日正式在南京基地投產(chǎn)。這還是上汽第一款全新的產(chǎn)品平臺，既有兩廂車(chē)、三廂車(chē)，也涉及到SUV車(chē)型，發(fā)動(dòng)機亦與整車(chē)同步開(kāi)發(fā)，并為此新建了車(chē)身和NSE發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)線(xiàn)。前者可同時(shí)生產(chǎn)A級平臺的榮威和名爵品牌；而后者NSE生產(chǎn)線(xiàn)則包括了排量范圍覆蓋1.3L至1.6L的6款全新小型發(fā)動(dòng)機。而這兩個(gè)項目花掉了上汽25.66億元人民幣。

　　在上汽集團董事長(cháng)胡茂元的冀望中，AP11是上汽自主品牌產(chǎn)品規劃中產(chǎn)量最大的，“年產(chǎn)銷(xiāo)目標最初為6萬(wàn)輛，未來(lái)計劃實(shí)現15萬(wàn)輛”，胡茂元說(shuō)。

　　更聰明的MG6

　　AP11之所以被上汽看重，主要還離不開(kāi)其將應用的“未來(lái)科技”。曾親身到上海車(chē)展中看到榮威N1概念車(chē)的人，應該對那兩塊淡藍色的液晶面板記憶猶新。其一將取代傳統的指針式儀表，車(chē)主會(huì )很樂(lè )于更換其顯示的布局、顏色和儀表種類(lèi)，這比改變電腦桌面主題還要簡(jiǎn)單。當處于倒車(chē)狀態(tài)，該儀表面板將立即切換為后方倒車(chē)影像。而另外一塊面板所隱藏的功能絕對稱(chēng)得上強大——不僅能上網(wǎng)、收發(fā)郵件、為導航系統隨時(shí)更新路況信息，甚至能夠讓買(mǎi)家在陌生的城市找到同樣駕駛榮威N1的車(chē)主……

　　上汽顯然希望這種奇思妙想可以首先激發(fā)中國車(chē)主的購買(mǎi)欲望，一旦成功，新車(chē)MG6就將攜同一利器，扮演那個(gè)真正讓上汽攻破歐洲市場(chǎng)的角色，其首戰當然還是英國。（信曉霽）