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　　自2002年一汽集團把天津汽車(chē)拉入麾下開(kāi)始，中國車(chē)企重組的新聞就沒(méi)有間斷，先是長(cháng)安汽車(chē)以資金控股江鈴汽車(chē)，再到上汽并購南汽，以及幾天前的廣汽重組長(cháng)豐。雖然經(jīng)過(guò)多輪行業(yè)整合，但直至2007年，我國汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)數量依然超過(guò)100家，按企業(yè)集團統計約80家，據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的統計，前十大汽車(chē)企業(yè)2006年銷(xiāo)量占總量的84%以上。其余的120多家整車(chē)企業(yè)，總銷(xiāo)量不到120萬(wàn)輛。按照國外媒體的評價(jià)就是：群雄并起，但沒(méi)有規模效應。在這種情況下，企業(yè)間的兼并重組已經(jīng)成為一種必然。

　　今年2月，《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調整振興規劃細則》出臺，明確規定了鼓勵兼并重組企業(yè)的名單，從此，入圍的“四大四小”(“四大”指上汽、一汽、東風(fēng)、長(cháng)安；“四小”指北汽、廣汽、奇瑞、中國重汽)的“緋聞”，剪不斷理還亂。然而這些傳聞并非空穴來(lái)風(fēng)，對行業(yè)也確實(shí)存在一定促進(jìn)作用，這些大小企業(yè)的搭配究竟成功的可能性有幾何？

　　●東風(fēng)收購哈飛

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　　緋聞：2008年6月，中航科工發(fā)布公告稱(chēng)，中航科工擬與國內第三汽車(chē)巨頭、同為央企的東風(fēng)汽車(chē)公司組建合資公司，這意味著(zhù)中航科工附屬公司哈飛汽車(chē)將汽車(chē)業(yè)務(wù)重組的計劃已露出端倪。雖然時(shí)間上未按原計劃進(jìn)行，但“東哈重組”事件，絲毫不會(huì )阻擋中國汽車(chē)業(yè)界兼并重組的熱浪來(lái)襲。作為繼上汽、南汽之后的又一宗兼并整合案例，這一案例再次把中國本土汽車(chē)企業(yè)推向了兼并重組的風(fēng)潮。

　　聯(lián)姻對對碰：和上南之間合作不同，東哈合作中含有合資企業(yè)和國防工業(yè)企業(yè)的背景，這是中國汽車(chē)并購風(fēng)潮進(jìn)一步走向更深入領(lǐng)域的標志性事件。哈飛汽車(chē)雖然在最近微型車(chē)并不景氣的時(shí)期銷(xiāo)量有所下滑，但具備一定的自主研發(fā)實(shí)力。重組后的哈飛，在銷(xiāo)售等環(huán)節肯定會(huì )上一個(gè)新的臺階，因為可以利用東風(fēng)的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )平臺，這是受益最大的根源所在。

　　●北汽重組福汽

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　　緋聞：北汽集團一直有意向與福建汽車(chē)集團重組或聯(lián)盟，以快速做大旗下汽車(chē)資產(chǎn)規模，導致北汽集團與福汽集團聯(lián)手的因素較多，包括雙方共同的外方合作伙伴戴姆勒汽車(chē)、克萊斯勒汽車(chē)。日前，消息人士透露，北汽或將獲得北京市政府百億元資金支持，用于國內外兼并重組和自主品牌建設。目前，北汽已組建領(lǐng)導團隊，專(zhuān)項負責兼并重組事務(wù)。涉及事項不僅包括早已傳出的并購福建汽車(chē)集團，更包括海外收購克萊斯勒。按照規劃，北汽將用5億元并購福汽，剩余資金用于收購克萊斯勒7款車(chē)型、1個(gè)研發(fā)中心、發(fā)動(dòng)機和生產(chǎn)線(xiàn)等資產(chǎn)，以及自主品牌后續建設。

　　聯(lián)姻對對碰：由于雙方資產(chǎn)規模較為復雜，既有中方自主資產(chǎn)(如北汽福田)，又有合資資產(chǎn)；且合資方不限于戴姆勒汽車(chē)、克萊斯勒汽車(chē)，還有三菱汽車(chē)，預計資產(chǎn)評估和資產(chǎn)處置會(huì )相當麻煩，真正牽手還需相當時(shí)日。

　　●長(cháng)安收購昌河

　　速配星級：★★★★

　　緋聞：2009年3月2日汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興規劃公布，長(cháng)安汽車(chē)進(jìn)入扶持行列，成為中國第四大汽車(chē)集團。長(cháng)安扶正，長(cháng)安集團并購哈飛和昌河汽車(chē)的可能也在加大。從去年底開(kāi)始，工信部有關(guān)領(lǐng)導就有意促進(jìn)長(cháng)安并購哈飛和昌河。在最近出臺的汽車(chē)行業(yè)振興計劃中，長(cháng)安被明確定義為“第四大”汽車(chē)企業(yè)，并鼓勵其在全國范圍內重組，用意更為明確。業(yè)內人士認為，政府主導將成為長(cháng)安成功與新中航汽車(chē)業(yè)務(wù)整合的重要力量。

　　聯(lián)姻對對碰：現在中航科工持有昌河股份總股本的59.02%，即2.42億股。按照4月9日的收盤(pán)價(jià)5.30元，總盤(pán)約折算12.836億元。這意味著(zhù)按照當前的股價(jià)，長(cháng)安與昌河成立控股公司后按照50%的比例出資，大約要拿出6.4億元，才能夠重現長(cháng)安江鈴整合之路。當然，長(cháng)安還必須承諾投放新車(chē)，以及進(jìn)一步增資等。

　　●奇瑞聯(lián)姻江淮

　　速配星級：★★★★★

　　緋聞：5月12日，安徽省公布《安徽省汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調整和振興規劃》，力推奇瑞、江汽、華菱、昌河、揚子、全柴等汽車(chē)企業(yè)按市場(chǎng)原則在省內進(jìn)行聯(lián)合重組，力爭形成一個(gè)產(chǎn)能百萬(wàn)輛以上的汽車(chē)企業(yè)集團；此外還將打造2-4個(gè)具有國內先進(jìn)水平的汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)集團，5-7個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群。這是3月份奇瑞進(jìn)入國家鼓勵地方性兼并重組的名單后，安徽省政府做出的直接反應。安徽省希望通過(guò)區域內聯(lián)合重組，搶先打造一個(gè)具有100萬(wàn)輛產(chǎn)銷(xiāo)規模的大型汽車(chē)整車(chē)制造企業(yè)集團。

　　聯(lián)姻對對碰：安徽省是目前國內唯一擁有兩大自主品牌汽車(chē)企業(yè)的省份。安徽省政府為實(shí)現一個(gè)“大安徽汽車(chē)”集團夢(mèng)想，通過(guò)奇瑞和江淮的重組，做大做強安徽汽車(chē)，兩家企業(yè)優(yōu)勢互補同時(shí)又擁有對方所急需的資源。有利于奇瑞汽車(chē)的上市改制。

　　北汽并購力帆

　　速配星級：★★★★

　　緋聞：北汽與力帆具有相同的最終目標，具備了合作的基礎，但并購卻存在原則上的問(wèn)題：參股后，由誰(shuí)來(lái)控股。從力帆汽車(chē)的發(fā)展史看，尹明善不會(huì )放棄品牌和企業(yè)經(jīng)營(yíng)權。而北汽既然使用參股的方式對力帆汽車(chē)進(jìn)行并購，自然需要企業(yè)的控制權，這一點(diǎn)雙方很難達成共識。

　　聯(lián)姻對對碰：力帆汽車(chē)董事長(cháng)尹明善表示，力帆要走福特家族的路線(xiàn)，不反對和任何一個(gè)大集團合作，包括北汽等內外資都在談，但我有兩個(gè)條件：力帆品牌不能丟，創(chuàng )始家族表決權也可以說(shuō)是經(jīng)營(yíng)權不能丟。

　　哈飛整合昌河

　　速配星級：★★★★★

　　緋聞：哈飛與昌河同時(shí)隸屬于中國航空工業(yè)第二集團，自2003年中航二集團將以旗下的汽車(chē)業(yè)務(wù)(包括哈飛、昌河和東安)為主干組成的“中航科工2357.HK”在香港上市之后，便一直有整合其汽車(chē)資源的打算，包括2004年哈飛與東安的先一步重組，以及當年的哈飛、昌河兩家公司高層的對調等等，“中航汽車(chē)”的名字曾一度呼之欲出。

　　聯(lián)姻對對碰：體制上，哈飛和昌河隸屬于一個(gè)大集團；車(chē)型上，兩家的主打微車(chē)系列又基本上由同一個(gè)車(chē)型底盤(pán)開(kāi)發(fā)和衍生。整合后，有利于資源的合理利用和業(yè)務(wù)的有效開(kāi)展。

　　一汽整合長(cháng)安

　　速配星級：★★★

　　緋聞：上汽、東風(fēng)已經(jīng)先行于整合之路，北汽、廣汽也欲通過(guò)重組壯大實(shí)力，這決定了還未“動(dòng)身”的一汽集團需要選擇一個(gè)強勢的重組對象來(lái)應對壓力，并能有效彌補自身的弱勢板塊。這也意味著(zhù)，偏居西南的長(cháng)安汽車(chē)，自然而然進(jìn)入到一汽集團“挑剔”的視線(xiàn)。如果能夠順利重組長(cháng)安，一汽集團勢必會(huì )被推進(jìn)一條高速行駛的快車(chē)道。

　　聯(lián)姻對對碰：看起來(lái)，一汽整合長(cháng)安似乎并不現實(shí)，但這樣的判斷僅是從企業(yè)層面出發(fā)，如果站在國家鼓勵汽車(chē)業(yè)兼并重組，誕生“能參與世界汽車(chē)競爭并與國外企業(yè)相抗衡汽車(chē)集團”的角度，“一長(cháng)重組”又并非沒(méi)有可能性。

　　一汽重組華晨

　　速配星級：★

　　緋聞：2008年8月10日，國務(wù)院國有資產(chǎn)監督管理委員會(huì )主任李榮融在介紹國資委成立以來(lái)國有企業(yè)改革發(fā)展情況時(shí)，明顯透露出一個(gè)信號，奧運后，央企重組將由自愿組合轉為由國資委主動(dòng)推進(jìn)轉變，李榮融稱(chēng)，這一步伐在奧運會(huì )后會(huì )明顯加速。與此同時(shí)，從一汽集團內部傳出消息稱(chēng)，一汽正在尋找整體上市的可炒作題材，一汽必須趁著(zhù)上升趨勢，迅速出手多買(mǎi)下一些盤(pán)子，據相關(guān)人士稱(chēng)，今年剛剛履新的一汽總經(jīng)理徐建一已將眼光重新投回由遼寧省國資委主導下的金杯和整個(gè)華晨身上，在產(chǎn)業(yè)信號明顯發(fā)生變化的下半年，一汽這家老國企開(kāi)始找尋一切契機，欲重新接盤(pán)金杯。

　　聯(lián)姻對對碰：2008年8月27日，華晨汽車(chē)集團董事長(cháng)祁玉民在沈陽(yáng)正式作出回應。祁玉民用3個(gè)成語(yǔ)來(lái)描述這一傳聞，并用兩句話(huà)來(lái)表明華晨的態(tài)度。這三個(gè)成語(yǔ)是：“空穴來(lái)風(fēng)”、“無(wú)中生有”和“一廂情愿”。

　　廣汽并購華晨

　　速配星級：★★★

　　緋聞：從行業(yè)角度分析，廣汽與華晨在各自的產(chǎn)業(yè)結構上具有較好的互補性。廣汽集團旗下有本田和豐田兩家合資公司，近年來(lái)在自主創(chuàng )新的趨勢下，也開(kāi)始制定自主品牌的發(fā)展規劃，并希望收購國內的自主品牌企業(yè)。華晨汽車(chē)是國內發(fā)展最好的自主品牌企業(yè)之一，其高起點(diǎn)的自主品牌戰略被認為是其他企業(yè)所不具備的優(yōu)勢，但它的資金瓶頸一直是其不可回避的問(wèn)題。因此在相關(guān)部門(mén)牽頭下，廣汽集團開(kāi)始和華晨汽車(chē)接觸，欲利用華晨汽車(chē)成體系的自主品牌，和廣汽集團雄厚的資金優(yōu)勢，使雙方形成互補。

　　聯(lián)姻對對碰：華晨金杯汽車(chē)公司總裁劉志剛稱(chēng)，汽車(chē)行業(yè)是一個(gè)技術(shù)密集型的產(chǎn)業(yè)，需要規模來(lái)支撐行業(yè)的發(fā)展，所以振興汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規劃倡導產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行聯(lián)合重組，華晨也會(huì )積極支持。但產(chǎn)業(yè)的資產(chǎn)聯(lián)合、重組，應該立足于雙方能夠實(shí)現共贏(yíng)，這無(wú)非就是提升規模效益、成本效益，或者是通過(guò)資本的聯(lián)合我們能夠從中獲得技術(shù)，如果這些方面都沒(méi)有協(xié)同效應的話(huà)，我覺(jué)得沒(méi)有一個(gè)好的未來(lái)。

　　(張海軍)