2009年6月,剛剛宣布收購悍馬汽車(chē)的四川騰中重工機械有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“騰中重工”)還面臨著(zhù)另外一場(chǎng)風(fēng)波。
這場(chǎng)風(fēng)波并不像悍馬收購案那樣被世人所知,但是風(fēng)波的源頭卻是騰中重工的發(fā)家之本。2009年6月11日,原新津筑路機械廠(chǎng)的職工提出通告,準備發(fā)起新一輪的 “維權斗爭”,到這一天為止,他們與相關(guān)方的沖突剛好整整一周年。
改制質(zhì)疑
2008年5月,騰中重工在天津產(chǎn)權交易所以1.33億元拍下原中國路橋集團新津筑路機械廠(chǎng)。(詳見(jiàn)《經(jīng)濟觀(guān)察報》6月8日——“悍馬騎士(參數配置 圖庫)”騰中重工的前塵往事)
這也是自騰中重工成立以來(lái),最關(guān)鍵的一筆收購。在騰中重工為數不多的資本構成中,除了初始的2100萬(wàn)現金注冊和后來(lái)1億多元的“鋼材”實(shí)物出資,新津筑路機械廠(chǎng)構成為了目前騰中重工最主要的資產(chǎn)。這家公司的一位老工程師向記者表示,“新津筑路機械廠(chǎng)原先是中央直屬企業(yè),歸交通部管。全國最好的筑路機械廠(chǎng)只有三家,分別位于西安、郴州和新津,新津廠(chǎng)就是其中之一,杭州灣跨海大橋的構件,都是我們生產(chǎn)的,機械廠(chǎng)的這個(gè)塊牌子,就能值一個(gè)億!
6月11日,記者來(lái)到新津縣五河鎮新津筑路機械廠(chǎng),看到的卻是另外一番景象。本來(lái)騰中重工已于2008年6月完成了收購合并,但是原新津筑路機械廠(chǎng)的家屬區門(mén)口卻貼著(zhù)抗議標語(yǔ),還有一些職工簽名的信件以及若干上訪(fǎng)材料。
騰中重工法人代表陳實(shí)的住址,位于五河路的這個(gè)職工家屬院,傳達室的門(mén)崗告訴記者,陳實(shí)早已不在這里居住,他已搬至了其他地方。
隨后,記者撥通了陳實(shí)的手機,表示希望進(jìn)一步就有關(guān)問(wèn)題采訪(fǎng)騰中重工,對方一聽(tīng)是記者,迅即掛斷了電話(huà)。
在騰中重工收購新津筑路機械廠(chǎng)的這樁交易中,廠(chǎng)內職工提出了幾大疑慮。
疑慮一:國資委批復文件中的第二條“同意你公司將中國路橋(集團)新津筑路機械廠(chǎng)納入本次輔業(yè)改制范圍,改制為非國有控股企業(yè)”;中國交通建設集團有限公司關(guān)于報送“第四批主輔分離輔業(yè)改制實(shí)施方案”中明確指出,“改制后,新公司將按照規范的法人治理結構運行”,并制訂了三年時(shí)間的經(jīng)營(yíng)目標。然后,在實(shí)施過(guò)程中,不是改制而是賣(mài)廠(chǎng),職工們認為這一舉動(dòng)違背了批文和上報文件的精神。
疑慮二:新津廠(chǎng)經(jīng)評估機構評估,以2006年12月31日為評估基準日,新津廠(chǎng)經(jīng)營(yíng)性資產(chǎn)總額為20622.5萬(wàn)元(包括土地資產(chǎn)),負債總額為13460.85萬(wàn)元,所有者權益為7161.65萬(wàn)元。新津廠(chǎng)歷年來(lái)年年有盈利,怎么負債如此之嚴重,令全廠(chǎng)職工不解。
疑慮三:為什么要將新津廠(chǎng)生活區內非經(jīng)營(yíng)性資產(chǎn)(即土地)無(wú)償劃撥給新津縣人民政府?
疑慮四:新津廠(chǎng)的高層,即目前騰中重工的法人代表陳實(shí),原廠(chǎng)辦主任郭開(kāi)書(shū)等人均獲得了住房公積金補貼。但是其他職工均無(wú)此項補貼,中交集團新津廠(chǎng)改制工作組在2008年8月20日的答復中提及,“據了解,由于新津廠(chǎng)資金困難……沒(méi)有為職工繳存住房公積金!彪y道新津廠(chǎng)只為廠(chǎng)內高層繳存了住房公積金?
由于騰中重工方面一直不肯就購入新津筑路機械廠(chǎng)的相關(guān)問(wèn)題接受采訪(fǎng),本報只能輾轉從當時(shí)騰中重工出具的一份告全體職工書(shū)中,窺得一二。
騰中重工在這份通告中寫(xiě)到,“目前,中國路橋(集團)新津筑路機械廠(chǎng)的100%產(chǎn)權,在法律上已歸屬新津騰中公司,新津騰中公司對新津筑路機械廠(chǎng)全部資產(chǎn)享有的所有權受法律保護,目前該產(chǎn)權的交割正在進(jìn)行之中。為使收購后的新津筑路機械廠(chǎng)盡快的恢復生產(chǎn)經(jīng)營(yíng),為廣大職工謀福祉,為地方經(jīng)濟做貢獻,望廣大職工支持此次產(chǎn)權轉讓的移交工作!甭淇顣r(shí)間為2008年6月20日。
2008年8月23日,在騰中重工購入新津筑路機械廠(chǎng)之后的兩個(gè)月,工廠(chǎng)發(fā)生了一次嚴重的沖突,在沖突中之中,總計有7名職工受傷。
2009年6月11日,陳實(shí)所在的職工家屬區又貼出了新的告示:“在新津廠(chǎng)職工維權斗爭歷經(jīng)一周年之際,為了能集思廣益以增強戰斗力,也為了能總結過(guò)去,并拓展未來(lái)維權斗爭之路,茲定于2009年6月21日舉行職工聯(lián)誼會(huì )!
至于亦是新津筑路機械廠(chǎng)老廠(chǎng)長(cháng)的騰中重工負責人——陳實(shí),職工們說(shuō):“已經(jīng)有兩年多沒(méi)見(jiàn)著(zhù)他了!
新津筑路機械廠(chǎng)簡(jiǎn)史
中國交通建設集團有限公司下屬企業(yè)中國路橋(集團)新津筑路機械廠(chǎng)成立于1966年,其前身是交通部第四公路工程局筑路機械修配廠(chǎng),后更名為交通部新津筑路機械廠(chǎng)。1998年劃歸中國路橋(集團)總公司,更名為中國路橋(集團)新津筑路機械廠(chǎng)。2005年,中國路橋(集團)總公司與中國港灣建設(集團)總公司合并重組,組建了中國交通建設集團有限公司,新津筑路機械廠(chǎng)成為中國交通建設集團全資子公司至2008年初。
2008年5月,騰中重工在天津產(chǎn)權交易以1.33億人民幣買(mǎi)下新津筑路機械廠(chǎng)。
購入新津筑路機械廠(chǎng)之后,騰中重工獲得若干世界級技術(shù)水平的產(chǎn)品。
SSFB系列橋梁伸縮縫裝置為國家“八五”期間重大技術(shù)裝備引進(jìn)項目,SSFC系列橋梁伸縮裝置來(lái)源于瑞士MAGEBA公司。
BEJ伸縮裝置引進(jìn)于英國B(niǎo)rit-flex公司,技術(shù)處于世界先進(jìn)水平。
WBC400穩定土攪拌設備也是國家“八五”重點(diǎn)科研項目,引進(jìn)法國SAE公司技術(shù)。
WTLY系列穩定土攤鋪機是國家重點(diǎn)科技開(kāi)發(fā)項目,由新津廠(chǎng)與交通部公路科學(xué)研究院聯(lián)合研制,采用德國原裝進(jìn)口的六缸增壓中冷式柴油發(fā)動(dòng)機。
該廠(chǎng)生產(chǎn)的潤揚大橋豎向及抗風(fēng)支座是目前世界上最大位移量的特大型橋梁支座。
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