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　　兩周后，一位名叫Kevin Rose的洋高管將來(lái)到長(cháng)春，并成為一汽大眾銷(xiāo)售公司中外方的頭號人物。按照大眾的習慣，Kevin Rose將得到一個(gè)中文名，或許就叫——羅凱文。

　　Kevin Rose當然不是唯一一位新加入一汽大眾的洋高管�！爸辽贂�(huì )超過(guò)20人”，內部人士透露，“作為大眾汽車(chē)的德方代表，分別進(jìn)入銷(xiāo)售、市場(chǎng)、訂單和經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò )等核心部門(mén)�！毖蟾吖軅兺瑫r(shí)還將擁有一位中方搭檔，這正是一汽大眾實(shí)行的組織架構新政——“雙經(jīng)理制”，由中德股東雙方共同管理。

　　與一汽集團爭奪話(huà)語(yǔ)權也好，重視中國市場(chǎng)也罷，這個(gè)將超越德國本土的巨大市場(chǎng)空間對大眾而言，重要性不言而喻。

　　今年1至5月，全球汽車(chē)銷(xiāo)量比去年同期減少了20%，相對幸運的大眾集團只下滑了7%，他們5月份的銷(xiāo)量甚至取得了1.5%的微弱上升。

　　在前五個(gè)月里賣(mài)出249萬(wàn)輛汽車(chē)，這件事并不能讓大眾集團興奮起來(lái)�！俺�了中國，全球乘用車(chē)市場(chǎng)并沒(méi)有表現出任何復蘇的跡象�！鄙现�，集團執行副總裁(Detlef Wittig)威蒂格在沃爾夫茨堡總部這樣評論，“目前還無(wú)法判斷是否市場(chǎng)已經(jīng)觸及谷底�！�

　　中國的“收成”好得驚人。5月，在大眾集團全部的55.67萬(wàn)輛銷(xiāo)量中，中國以11.92萬(wàn)輛的業(yè)績(jì)占據了超過(guò)20%的份額。

　　這對于一直負責大眾集團海外市場(chǎng)銷(xiāo)售的Kevin Rose來(lái)說(shuō)，應該是個(gè)好消息，現在他可以放手北美糟糕的業(yè)績(jì)，專(zhuān)注于地球另外一面的中國市場(chǎng)了。不過(guò)，也有一件事情相當棘手——如何賣(mài)好即將上市的第六代高爾夫。(文/信曉霽)