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　　福特即將出售沃爾沃，這已經(jīng)是連續幾個(gè)月的話(huà)題，也是業(yè)界在茶余飯后用來(lái)“八卦”的話(huà)題。奇瑞、北汽、長(cháng)安、吉利……一個(gè)個(gè)國內企業(yè)在種種傳聞中“粉墨登場(chǎng)”。針對目前的各種傳聞，17日晚，福特汽車(chē)全球傳播總監許國禎通過(guò)越洋電話(huà)告訴本報記者，“沃爾沃出售短時(shí)間內不會(huì )有結果�！�

　　傳聞

　　近期，有關(guān)沃爾沃即將被中國汽車(chē)企業(yè)收購的消息此起彼伏，包括奇瑞、北汽、廣汽、吉利、長(cháng)安等在內的多家企業(yè)都與沃爾沃玩起了“曖昧”，成了這個(gè)傳聞的另一個(gè)主角。

　　盡管當事人已多次否認，但17日一篇有關(guān)“吉利收購沃爾沃已達成初步意向”的報道，再次把沃爾沃要與中國車(chē)企“聯(lián)姻”的事件推到了“聚光燈”下。有媒體稱(chēng)，吉利已與福特就收購沃爾沃一事達成初步意向，被收購之后的沃爾沃或將落戶(hù)東莞，首先國產(chǎn)的車(chē)型將是XC90，雙方將就并購后是否裁員、市場(chǎng)布局、技術(shù)轉讓等細節進(jìn)行進(jìn)一步洽談。

　　福特

　　許國禎在與本報記者連線(xiàn)時(shí)表示，在美國，他也很關(guān)注中國媒體對沃爾沃被收購的各種報道。目前，福特只是在洽談?dòng)嘘P(guān)沃爾沃未來(lái)的走向，“一切都還沒(méi)有結果，而且在短時(shí)間內也不會(huì )有結果�！�

　　沃爾沃中國的工作人員也接到了許多求證“吉利收購沃爾沃”是否屬實(shí)的電話(huà)�！皼Q定一款車(chē)是否要國產(chǎn)，在當地的銷(xiāo)量很重要�！蔽譅栁种袊�的工作人員告訴記者，“XC90目前在國內的銷(xiāo)量還沒(méi)有達到本地化生產(chǎn)的標準�！蓖瑫r(shí)，她還告訴記者，最近沃爾沃也一直很關(guān)注國內關(guān)于其被收購的新聞，但他們認為，沃爾沃是一個(gè)全球運營(yíng)的公司，在全球擁有2000多個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商，在各主要國家都有分支機構。這樣一個(gè)企業(yè)被收購，并不是簡(jiǎn)單的事情，其中還包括人員配置、技術(shù)、車(chē)型等各個(gè)問(wèn)題，也不是能在短時(shí)間內解決的。

　　吉利

　　記者17日先與吉利控股集團取得了聯(lián)系，相關(guān)負責人表示，對于這件事情并不知情。而吉利控股新聞中心的一位工作人員告訴記者：“我是第一次聽(tīng)說(shuō)吉利要收購沃爾沃。包括在東莞置地落戶(hù)XC90項目，更是聞所未聞�！�

　　2008年初傳吉利收購沃爾沃

　　2008年7月傳東風(fēng)汽車(chē)集團競購沃爾沃

　　2008年8月4日傳廣汽將買(mǎi)入福特旗下沃爾沃汽車(chē)業(yè)務(wù)

　　2008年11月傳上汽正在與福特商討購買(mǎi)沃爾沃事宜

　　2009年5月4日傳兵裝集團收購

　　2009年6月17日傳沃爾沃將易主吉利并在東莞生產(chǎn)XC90

　　收購時(shí)機成熟嗎

　　1999年，福特買(mǎi)下沃爾沃花了64億美元。十年之后，沃爾沃品牌處于困難時(shí)期，加上金融危機，身價(jià)大幅縮水。雖說(shuō)沃爾沃目前處境困難，但是其多年的品牌歷史以及在安全領(lǐng)域的發(fā)展水平還是有目共睹的。眾多的中國車(chē)企之所以要收購沃爾沃，無(wú)非就是看中了沃爾沃的生產(chǎn)技術(shù)以及全球的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )。

　　業(yè)內人士認為，這種海外收購不是一錘子買(mǎi)賣(mài)。雖說(shuō)目前的沃爾沃市值已經(jīng)不足64億美元，但現在的沃爾沃還需要投入大量的資金才可以保證正常運轉。當然,這也需要中國車(chē)企投入大量的真金白銀。 另外，以收購沃爾沃來(lái)打開(kāi)國際市場(chǎng)也是中國國內企業(yè)想要走的一條捷徑。但是，就目前的形勢來(lái)看，國際市場(chǎng)上普遍呈現不景氣的態(tài)勢，只有中國市場(chǎng)呈現的局勢尚可，所以，想要海外并購的中國企業(yè)目前邁出第一步還需要謹慎。

　　有汽車(chē)專(zhuān)家提醒，汽車(chē)業(yè)并購的國際失敗案例并不鮮見(jiàn)，其中文化和管理融合不進(jìn)去，是并購失敗的主要教訓。 商務(wù)部的相關(guān)負責人對于目前中國車(chē)企海外并購的行為表示，在金融危機的情況下，中國企業(yè)有國際化視野，是正常的企業(yè)行為，“我們希望中國企業(yè)進(jìn)一步了解國際化規則，了解業(yè)界發(fā)展趨勢，作出審慎的投資�！�

　　誰(shuí)是沃爾沃的潛在買(mǎi)家

　　收購沃爾沃這個(gè)話(huà)題，在近一段時(shí)間來(lái)，一波未平，一波又起。之所以有如此長(cháng)的生命力，除了因為沃爾沃的知名度，更主要是它所涉及的汽車(chē)企業(yè)越來(lái)越多。到目前為止，和“沃爾沃”傳出“緋聞”的汽車(chē)企業(yè)不僅有寶馬和雷諾這樣的國際汽車(chē)集團，更多的則是中國的汽車(chē)企業(yè)，吉利、奇瑞、廣汽、長(cháng)安、東風(fēng)、上汽還有北汽。

　　有數據顯示，由于金融危機影響持續，沃爾沃今年第一季度虧損約合5.1億美元。在這種情況下，福特到底會(huì )不會(huì )出售沃爾沃？沃爾沃的“真命天子”到底在哪里？沃爾沃有沒(méi)有可能和中國汽車(chē)結為“連理”？這些收購的傳聞會(huì )不會(huì )是炒作？估計目前誰(shuí)心里都沒(méi)底。

　　買(mǎi)家一

　　吉利 上鏡率最高

　　吉利在此次“沃爾沃被收購”事件中，應該說(shuō)是“上鏡率”最高的企業(yè)之一了。

　　今年2月和3月，吉利控股一位副總裁曾先后兩次公開(kāi)否認將收購沃爾沃。由此，“吉利收購沃爾沃”的傳言愈發(fā)顯得撲朔迷離。5月中旬，吉利又通過(guò)旗下上市公司吉利汽車(chē)發(fā)布公告稱(chēng)，公司無(wú)計劃收購瑞典汽車(chē)制造商沃爾沃或薩博。

　　從公開(kāi)資料看，吉利汽車(chē)去年的凈利潤接近9億元，加上教育及其他產(chǎn)業(yè)盈利，吉利集團去年的利潤約在10億元。而業(yè)界普遍認為，1999年，福特以超過(guò)60億美元的代價(jià)獲得沃爾沃，盡管由于沃爾沃的持續虧損加上福特如今所面臨的困境，只得對沃爾沃做出“賤賣(mài)”處理，但估計福特對沃爾沃的叫價(jià)，最少也應該在10億美元到30億美元以上。

　　對于剛剛收購完世界第二大汽車(chē)自動(dòng)變速器供應商的吉利，是否還會(huì )有充足的資金收購沃爾沃？在李書(shū)福揭開(kāi)最后的底牌之前，也許沒(méi)有人能回答這個(gè)問(wèn)題。

　　買(mǎi)家二

　　北汽 哪能像買(mǎi)菜

　　除了吉利，北京汽車(chē)工業(yè)控股有限公司也被媒體報道，有意收購福特汽車(chē)公司旗下的沃爾沃。而最近，網(wǎng)絡(luò )上關(guān)于北汽海外收購的消息層出不窮，先是歐寶，再是薩博，然后又是沃爾沃……

　　有報道稱(chēng)，北汽派出高管前往沃爾沃位于瑞典哥德堡的總部，在沃爾沃官員的陪同下參觀(guān)沃爾沃的工廠(chǎng)并審查其賬簿。

　　“你說(shuō)可能嗎？”昨天記者致電北京汽車(chē)工業(yè)控股有限公司，集團負責宣傳的一位男士反問(wèn)記者，很顯然，他這些天已經(jīng)對這些報道顯得不耐煩了，“我不知道這些消息，他們的消息到底怎么來(lái)的，我也不清楚，你可以去問(wèn)問(wèn)他們�！�

　　這位工作人員表示，他們實(shí)在不知道這些傳聞是從哪里來(lái)的，“收購一個(gè)汽車(chē)品牌哪像買(mǎi)菜那么容易呢？”他們現在沒(méi)那些“雜念”。

　　買(mǎi)家三

　　長(cháng)安 資金不困難

　　就在吉利等企業(yè)與沃爾沃的“緋聞”盛傳的同時(shí)，一直在幕后“潛伏”的長(cháng)安汽車(chē)集團以及其背后的母公司中國兵器裝備集團公司也浮出了水面。

　　有媒體報道，在前不久的一次見(jiàn)面會(huì )上，兵裝集團高層私下對沃爾沃汽車(chē)公司高層說(shuō)：“希望我們新的合作協(xié)議能夠盡快簽署�！辟Y產(chǎn)總額超過(guò)1500億元的特大型軍工集團正在使出“抽空戰術(shù)”，將沃爾沃品牌優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)吸入囊中。

　　雖然，對于這些傳聞，長(cháng)安汽車(chē)并沒(méi)有做太多回應。不過(guò)，在此之前，長(cháng)安汽車(chē)高層在接受記者采訪(fǎng)時(shí)曾表示，收購沃爾沃“有待研究”。

　　相關(guān)人士透露：“收購沃爾沃對于長(cháng)安汽車(chē)來(lái)說(shuō)，資金并不是多大的困難，困難在于管理，在于文化融合�！�

　　吉利籌劃分品牌銷(xiāo)售

　　新報訊 近段時(shí)間，吉利汽車(chē)經(jīng)過(guò)轉型，啟動(dòng)了多品牌戰略，將旗下多款車(chē)型按不同特征和風(fēng)格分別劃歸到全球鷹、帝豪和上海英倫等多個(gè)子品牌下。

　　當全球鷹品牌的推廣初戰告捷后，帝豪品牌又開(kāi)始“招賢納士”，上海英倫產(chǎn)品陸續亮相，這些舉動(dòng)標志著(zhù)吉利正在過(guò)渡到分品牌銷(xiāo)售的模式中。 “吉利新品牌的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)點(diǎn)建設不會(huì )要求特別高，要保障經(jīng)銷(xiāo)商有錢(qián)賺，與吉利一起健康成長(cháng)�！闭憬�吉利控股集團汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司的總經(jīng)理劉金良在“走進(jìn)新吉利”活動(dòng)中，接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示。

　　目前吉利的經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)開(kāi)始為吉利的分品牌銷(xiāo)售做準備。不久前，天津中遠在天津建立了首家全球鷹品牌的熊貓店，據天津中遠董事長(cháng)袁興根介紹，剛剛上市不久的熊貓自動(dòng)擋車(chē)型每月在天津都會(huì )銷(xiāo)售近20臺。吉利的老品牌在天津也都處于熱銷(xiāo)狀態(tài)，吉利遠景1.5排量車(chē)型訂單供不應求，也已經(jīng)賣(mài)到斷貨