在整個(gè)國內汽車(chē)業(yè)和各大汽車(chē)集團都暗藏變局的時(shí)候,一向鎮定的一汽集團也開(kāi)始醞釀內部資源的整合。而一汽近期的一系列資本和市場(chǎng)行動(dòng)都顯示,將其旗下自主品牌一汽夏利和一汽奔騰進(jìn)行統合成為最可能的選擇。
低調的一汽夏利最近動(dòng)作頻頻,除了對整個(gè)一汽集團意義重大的40萬(wàn)臺發(fā)動(dòng)機基地即將投產(chǎn)外,夏利與威志在經(jīng)濟型轎車(chē)領(lǐng)域的再度發(fā)威也讓其在一汽集團中所扮演的角色更加凸顯。與此同時(shí),一汽旗下另一個(gè)自主品牌板塊——一汽轎車(chē)奔騰也在中級車(chē)市場(chǎng)斬獲不斷。作為國內汽車(chē)業(yè)的龍頭,整合旗下資源,做大自主品牌似乎已經(jīng)成為一汽的不二選擇。而對此問(wèn)題,一汽夏利汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理助理黨仁表示,一汽夏利會(huì )否被納入重組的計劃全由集團來(lái)決定,“集團明確表示,要集中力量,統一內部資源做自主品牌!
與此同時(shí),資本市場(chǎng)的動(dòng)向也暗示了這一趨勢。上周四,上市公司一汽轎車(chē)的大股東一汽集團手中的6.47億股巨量限售股解禁上市流通。但當日并未出現業(yè)界所擔心的拋壓現象,反而促使一汽轎車(chē)股價(jià)放量上漲。同時(shí),一汽集團在公告中稱(chēng),暫無(wú)計劃在解除限售后六個(gè)月以?xún)瘸鍪酃煞葸_到5%及以上。
業(yè)界分析指出,除了大股東對一汽轎車(chē)業(yè)績(jì)的良好預期,一汽集團內部隨時(shí)可能啟動(dòng)的重組也是促其股價(jià)堅挺的主要籌碼。資本市場(chǎng)分析人士認為,一汽集團整體上市條件已趨于成熟,可能在今年年底或明年就可啟動(dòng)。而一汽集團整體上市最可能的兩條路徑就是,一是先將集團資產(chǎn)注入一汽轎車(chē),再吸收合并一汽夏利;二是先由一汽轎車(chē)吸收合并一汽夏利,再將集團資產(chǎn)整體注入新的上市公司。而顯然,無(wú)論從擴大自主品牌的市場(chǎng)份額還是從整體上市的角度考慮,一汽夏利與一汽奔騰的融合都在所難免。
事實(shí)上,從去年完成奔騰與紅旗的并網(wǎng)銷(xiāo)售后開(kāi)始,關(guān)于將一汽奔騰和天津一汽夏利的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )合并的說(shuō)法就已在一汽內部和業(yè)界流傳開(kāi)來(lái)。而一汽內部人士也曾透露,在奔騰和紅旗并網(wǎng)之后,不排除延伸到對天津一汽的并網(wǎng)。并表示,一汽奔騰和天津一汽的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )可以進(jìn)行有選擇性的滲透,遵循強弱互補、空白建店和兩強并存的原則。而日前業(yè)界傳出的消息稱(chēng),一汽對紅旗、奔騰、夏利的大整合已經(jīng)進(jìn)入實(shí)際操作階段,首先將會(huì )統一自主品牌標識,之后會(huì )在生產(chǎn)、銷(xiāo)售上進(jìn)行整合。這也再次增加了一汽在年內啟動(dòng)旗下自主品牌整合行動(dòng)的可能性。(劉曉林)
Copyright ©1999-2025 chinanews.com. All Rights Reserved