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　　日前舉辦的《汽車(chē)族》新能源汽車(chē)論壇上，奇瑞汽車(chē)副總經(jīng)理袁濤表示，解決能源短缺的途徑應該多元化，奇瑞力爭在3年內推出氫能源車(chē)。

　　“我們堅信3年內在氫能源領(lǐng)域會(huì )有重大突破”，袁濤表示，奇瑞在發(fā)展混合動(dòng)力車(chē)、電動(dòng)車(chē)的同時(shí)，并沒(méi)有輕視傳統領(lǐng)域的節能降耗，包括渦輪增壓、甲醇、甲醚、氫能源的研發(fā)都在推進(jìn)中。

　　在世界新能源車(chē)研發(fā)中，各大汽車(chē)巨頭選擇了不同的技術(shù)路徑。在氫能源車(chē)研究領(lǐng)域，寶馬和馬自達一直走在世界前列，它們將氫氣作為發(fā)動(dòng)機燃料，實(shí)現了氫氣和汽油雙燃料的供應模式。但受制于配套實(shí)施的高昂費用使得這一新能源的普及還需時(shí)日。

　　在國內，發(fā)展氫能源的代表企業(yè)堪屬奇瑞和長(cháng)安。其中，奇瑞早在2005年即宣布聯(lián)合研究的首臺純氫氣內燃機運行成功。長(cháng)安則在2007年完成了中國第一臺高效零排放氫內燃機點(diǎn)火，并在2008年北京車(chē)展上展出了自主研發(fā)的中國首款氫動(dòng)力概念跑車(chē)“氫程”。

　　氫燃料轎車(chē)是一種真正實(shí)現零排放的交通工具，排放出的是純凈水，不產(chǎn)生任何廢氣，成本比傳統轎車(chē)提高了10%。