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　　“夏利”是中國消費者最熟悉的車(chē)型之一，其銷(xiāo)量一直名列前茅。不過(guò)這種狀況將在今年秋季發(fā)生變化，天津一汽夏利的換代車(chē)型X111(兩廂)目前已經(jīng)完成了基本測試，在下周開(kāi)幕的長(cháng)春車(chē)展上進(jìn)行命名發(fā)布，極有可能在第三季度上市，售價(jià)預計不超過(guò)5萬(wàn)元，該款新車(chē)的另一個(gè)使命將是：替代夏利。

　　●新車(chē)將姓威

　　考慮到天津一汽“夏利”系列經(jīng)濟型轎車(chē)利潤空間下降，競爭力有所減弱，夏利便成為第一個(gè)應對市場(chǎng)變化的轉型對象。天津一汽汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理助理黨仁曾介紹：“新車(chē)型除繼承了現款夏利的底盤(pán)以外，外觀(guān)和內飾都是全新的設計�！彼�透露新車(chē)型與現款夏利明年的銷(xiāo)量目標是15萬(wàn)輛。

　　據內部人士透露，新車(chē)型將定位于威志和夏利N3之間，未來(lái)將根據市場(chǎng)情況逐步下探，壓縮夏利N3的市場(chǎng)份額，最終實(shí)現完全替代老款車(chē)型。據了解，X111(兩廂)已在北京、成都、鄭州、深圳、蘇州5個(gè)城市完成了測試工作，進(jìn)入最后的量產(chǎn)階段，長(cháng)春車(chē)展發(fā)布新車(chē)名稱(chēng)后，今年秋季就能上市，其中兩廂版將率先投放市場(chǎng)， 1.3L和1.0L排量有可能同步上市，三廂版隨后推出。

　　●未來(lái)將被邊緣化

　　將老款產(chǎn)品生命力交給市場(chǎng)決定，一汽夏利或許并不確定夏利的未來(lái)前景，但高層早已向媒體傳達了夏利將來(lái)的命運。在天津一汽經(jīng)銷(xiāo)商年會(huì )上，天津一汽夏利總經(jīng)理王剛透露了這樣一個(gè)信息：“一汽夏利將積極利用夏利換型改造的契機，推出全新的X111(兩廂)、X121(三廂)經(jīng)濟型轎車(chē)，夏利已經(jīng)到了完成歷史使命的時(shí)候�！边@意味著(zhù)走過(guò)23個(gè)春秋的老夏利恐將離去，新的X111(兩廂)將繼承它的衣缽。

　　從實(shí)際情況看，由于消費升級，現款夏利已經(jīng)不再適合在一級城市銷(xiāo)售，為了擺脫目前的局面，恐怕還要依仗潛力巨大的二、三級市場(chǎng)。在北京、上海這樣的一級城市，夏利已被消費者換代，而在郊區或農村都是夏利滿(mǎn)街跑。夏利已經(jīng)逐漸失去城市里的市場(chǎng)，今后賣(mài)向二、三級城市和地區說(shuō)不定是個(gè)保證銷(xiāo)量又減少成本的辦法。(吳鵬亮)

　　奔騰—天津一汽并網(wǎng)邁出第一步？

　　有傳聞稱(chēng)：一汽高層與奔騰和紅旗營(yíng)銷(xiāo)負責人正探討并網(wǎng)可能性。一旦傳聞得以落實(shí)，天津一汽借奔騰提升品牌形象，奔騰也可以借天津一汽的網(wǎng)絡(luò )滲透到二、三級市場(chǎng)，從而形成一汽的自主品牌集體突圍：紅旗將主打高端；奔騰鞏固B級車(chē)市場(chǎng)，主打性?xún)r(jià)比；天津一汽拓展A0和A級市場(chǎng)，力爭做到“小車(chē)大師”。

　　近幾年來(lái)，一汽夏利由于車(chē)型老化、新產(chǎn)品推出速度緩慢，出現了持續的虧損。夏利在中國已經(jīng)賣(mài)了23年，雖有幾次小改款，并推出N3車(chē)型，但從未擺脫夏利的影子。受原材料成本上升等外圍因素影響，以經(jīng)濟型轎車(chē)為主打車(chē)型的一汽夏利面臨很大困境。

　　夏利為天津一汽贏(yíng)來(lái)無(wú)數聲譽(yù)，但是不可否認的是，夏利實(shí)在太老了。由于產(chǎn)品更新太慢，導致夏利在國內經(jīng)濟型轎車(chē)市場(chǎng)競爭中逐漸失去了優(yōu)勢主導地位。