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　　新聞背景：7月6日，在中國國家主席胡錦濤和意大利總理貝盧斯科尼的見(jiàn)證下，菲亞特集團和廣汽集團簽署了設立50：50合資企業(yè)的基礎協(xié)議，將在中國生產(chǎn)轎車(chē)和發(fā)動(dòng)機。根據協(xié)議計劃，新工廠(chǎng)生產(chǎn)場(chǎng)地面積超過(guò)700,000平方米，總投資超過(guò)4億歐元，預計2011年下半年投產(chǎn)。2008年，菲亞特和廣汽啟動(dòng)了一個(gè)重大技術(shù)合作項目。菲亞特集團汽車(chē)公司和菲亞特動(dòng)力科技公司承諾，將為廣汽集團生產(chǎn)和銷(xiāo)售的第一款自主品牌車(chē)提供研發(fā)方面的技術(shù)和支持。

　　程遠點(diǎn)評：相對于德國、法國、美國等歐美國家而言，意大利在發(fā)達國家中是一個(gè)“欠發(fā)達”國家，其經(jīng)濟實(shí)力比那些國家更接近中國；菲亞特在世界上又是制造小型車(chē)的專(zhuān)家，正是中國汽車(chē)業(yè)的發(fā)展方向，所以中國車(chē)企與它合資很正確，菲亞特業(yè)早該進(jìn)入中國市場(chǎng)。

　　但事實(shí)是菲亞特一直徘徊在中國市場(chǎng)邊緣，好不容易和南汽合資卻以失敗告終。這次失敗，一方面是因為南汽是老牌國有企業(yè)，當時(shí)的領(lǐng)導人觀(guān)念比較保守，另一方面，菲亞特態(tài)度又有些猶豫，小打小鬧，沒(méi)有下大決心，生產(chǎn)規模上不去，成本降不下來(lái)，市場(chǎng)銷(xiāo)售打不開(kāi)局面，更不敢擴大規模，形成惡性循環(huán)。

　　和廣汽合資，一來(lái)廣汽在運作合資公司方面比較有經(jīng)驗，二來(lái)以往的失敗也讓菲亞特吸取了不少教訓，4億歐元的投資和幾十萬(wàn)輛的規模，相比上次都彰顯了很大的決心，因此成功的機會(huì )應該更大。

　　雖然比起前車(chē)之鑒，情況似乎好些，但菲亞特在這個(gè)時(shí)候進(jìn)入中國，仍然面臨很大困難。我們說(shuō)中國是世界上最大也是最后的汽車(chē)消費市場(chǎng)，競爭也會(huì )越來(lái)越激烈，現在這個(gè)市場(chǎng)已經(jīng)沒(méi)有“藍�！�，任何一種車(chē)型都會(huì )遇到很多競品，沒(méi)有哪個(gè)廠(chǎng)家，也沒(méi)有哪個(gè)產(chǎn)品能做到獨步天下，任何新來(lái)者都要面臨很大市場(chǎng)風(fēng)險；此外，中國汽車(chē)業(yè)產(chǎn)能已經(jīng)過(guò)飽和，各家企業(yè)既有擴大產(chǎn)能的沖動(dòng)，也有擴大產(chǎn)能的能力，但市場(chǎng)的發(fā)展卻需要有一個(gè)過(guò)程，總的前景，似乎也不可能達到歐美的人均水平。13億中國人全都開(kāi)上車(chē)子？不大可能。此外汽車(chē)工業(yè)發(fā)展不僅受購買(mǎi)力制約，還要受環(huán)境、能源等因素制約，而且這些因素的影響越來(lái)越強，所以后進(jìn)入市場(chǎng)的企業(yè)，風(fēng)險更大。

　　中國汽車(chē)現在不缺產(chǎn)能，市場(chǎng)也不缺產(chǎn)品，現在中國汽車(chē)最需要發(fā)展的是自主品牌，菲亞特與廣汽合資后，先推中級車(chē)，先生產(chǎn)1.4升的發(fā)動(dòng)機，這符合中國汽車(chē)業(yè)的發(fā)展方向。菲亞特承諾為廣汽的第一款自主品牌車(chē)提供支持，說(shuō)明進(jìn)入中國市場(chǎng)的門(mén)檻高了。(牟修銳 整理)