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　　除了三大股東談判無(wú)果以及資金短缺外，第三工廠(chǎng)計劃擱置最直接的原因是，僅兩年間長(cháng)安福特已由產(chǎn)能不足轉為產(chǎn)能過(guò)剩。5月份本來(lái)準備開(kāi)工建設的長(cháng)安福特第三工廠(chǎng)，已經(jīng)被迫擱置。對于今年4月剛走馬上任的福特中國掌門(mén)人葛致諾來(lái)說(shuō)，前方仍然充滿(mǎn)挑戰。

　　產(chǎn)能大量閑置

　　上周，福特中國高層證實(shí)，長(cháng)安福特目前在重慶和南京均沒(méi)有擴產(chǎn)計劃。此語(yǔ)一出，讓近兩年以來(lái)所有關(guān)于長(cháng)安福特第三工廠(chǎng)的猜測塵埃落定。

　　關(guān)于第三工廠(chǎng)的消息最初見(jiàn)于2007年中，當時(shí)長(cháng)安福特正遭遇產(chǎn)能瓶頸，擴產(chǎn)計劃浮出水面。經(jīng)歷了2008年的車(chē)市蕭條后，今年上半年，這一話(huà)題又被重新提起。一時(shí)間，是擴能還是新建工廠(chǎng)，是落戶(hù)重慶還是選址南京、天津，各種猜測四起。

　　“第三工廠(chǎng)計劃擱置是很有可能的�！北局芤�，長(cháng)安汽車(chē)某位高層向本報透露，長(cháng)安正在籌劃“一擴三建”等多個(gè)重大項目，對資金的渴求十分強烈，無(wú)暇顧及長(cháng)安福特第三工廠(chǎng)的事情。

　　除長(cháng)安以外的另外兩大股東方也深陷資金泥潭。福特汽車(chē)第一季度虧損達14億美元，福特汽車(chē)首席執行長(cháng)穆拉利表示，2011年才能實(shí)現盈虧平衡。馬自達業(yè)績(jì)預測顯示其2009財年將預虧500億日元。

　　除了三大股東談判無(wú)果以及資金短缺外，第三工廠(chǎng)計劃擱置最直接的原因是，僅兩年間長(cháng)安福特已由產(chǎn)能不足轉為產(chǎn)能過(guò)剩。

　　記者了解到，長(cháng)安福特現有兩大工廠(chǎng)，總產(chǎn)能達41萬(wàn)輛，其中重慶工廠(chǎng)除了�？怂谷�線(xiàn)開(kāi)工外，蒙迪歐-致勝、馬自達3等車(chē)型均開(kāi)工不足，南京工廠(chǎng)現在的排產(chǎn)計劃已由三班倒改為兩班倒，產(chǎn)能大量閑置，未來(lái)還有大幅擴產(chǎn)的可能。

　　業(yè)內人士認為，長(cháng)安福特決口不再提新工廠(chǎng)一事，也可視為對南京、重慶第三工廠(chǎng)之爭的平息。據悉，選址一事已引起兩地政府高層的關(guān)注。不過(guò)，據知情人士透露，長(cháng)安福特第三工廠(chǎng)已經(jīng)正式落戶(hù)重慶北部新區鴛鴦鎮平場(chǎng)工業(yè)園區，“這塊兒地都已經(jīng)征好了�！�

　　“我們沒(méi)有可以對外公布的消息�！遍L(cháng)安福特和福特中國公關(guān)部人士本周一對此回應。

　　葛致諾面臨挑戰

　　第三工廠(chǎng)計劃告吹的背后，映射的是福特在華平淡的業(yè)績(jì)，以及新車(chē)型的缺失。

　　上周四，福特中國董事長(cháng)兼CEO葛致諾和長(cháng)安福特馬自達總裁沈英銓親自出面接待媒體，高調宣揚14%的銷(xiāo)量增幅。實(shí)際上，在上半年14萬(wàn)余臺總銷(xiāo)量中，�？怂拐既�幾乎半壁江山，其他車(chē)型銷(xiāo)量并不均衡。

　　分析認為，產(chǎn)品線(xiàn)不足、營(yíng)銷(xiāo)力弱等是顯性原因。有了新嘉年華補充緊湊型車(chē)短板后，長(cháng)安福特目前尚未涉及其他多個(gè)細分市場(chǎng)。在營(yíng)銷(xiāo)方面，繼去年月均3000輛以后，蒙迪歐-致勝今年的表現并未有明顯好轉。7月8日，其公布的“時(shí)尚、個(gè)性商務(wù)座駕”的新定位仍有待市場(chǎng)檢驗。

　　總體看來(lái)，與其他汽車(chē)巨頭比，進(jìn)入中國的福特，在華表現差強人意。2008年，通用、大眾、豐田、本田在中國銷(xiāo)量均超過(guò)50萬(wàn)輛，而福特中國銷(xiāo)量30.6萬(wàn)輛，僅占中國市場(chǎng)的3.2%。由此來(lái)看，已全面領(lǐng)銜福特中國業(yè)務(wù)的葛致諾，任務(wù)還很艱巨。另外，如何平衡一汽、長(cháng)安、福特、馬自達四方復雜的關(guān)系，也是擺在葛致諾面前的待解難題。