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　　一場(chǎng)金融風(fēng)暴惹出汽車(chē)巨頭幾多糾結。歐洲的保時(shí)捷公司原本已經(jīng)成為大眾汽車(chē)的大股東，上演了一場(chǎng)“蛇吞象”好戲，但由于債臺高筑，大眾日前反而并購保時(shí)捷。兩者的一場(chǎng)折騰，目的同是保住歐洲第一大汽車(chē)制造商的地位。

　　大眾擬出資80億歐元收購保時(shí)捷

　　上周末來(lái)自德國媒體的消息稱(chēng)，保時(shí)捷控股家族已經(jīng)和大眾達成收購協(xié)議，大眾將出資80億歐元收購保時(shí)捷汽車(chē)控股股份公司全部股權，保時(shí)捷的兩大家族股東保時(shí)捷家族和皮耶希家族已經(jīng)達成一致，隨后將于7月23日提交給監事會(huì )批準。

　　根據協(xié)議條款，保時(shí)捷股東保時(shí)捷家族和皮耶希家族將持有大眾與保時(shí)捷合并后公司50%的股權，德國下薩克森州政府將繼續持有公司20%的股權，而投資機構卡塔爾方面則有機會(huì )收購公司14.9%到19.9%的股權。

　　至此，保時(shí)捷收購大眾的“蛇吞象”好戲終于玩火自焚。去年9月，保時(shí)捷宣布已將其在大眾集團中的股份由原來(lái)的31%提升至35%。按照德國法律，大眾已經(jīng)屬于保時(shí)捷的子公司，隨后保時(shí)捷又將持有的大眾股份增加到50%以上的控股地位。但一場(chǎng)金融風(fēng)暴令保時(shí)捷債臺高筑。原來(lái)，保時(shí)捷在購入大眾股份時(shí)，因為自有資金不夠，還從銀行取得巨額貸款，但目前大眾股價(jià)已經(jīng)跌落至只有當初的四分之一。保時(shí)捷欠下接近100億歐元的債務(wù)無(wú)法償還，只能求助于大眾汽車(chē)，保時(shí)捷家族計劃用出售跑車(chē)業(yè)務(wù)所獲得的資金償還部分債務(wù)。

　　大眾-保時(shí)捷保住歐洲第一地位

　　今年5月，大眾和保時(shí)捷同意就“組建一體化汽車(chē)生產(chǎn)集團”進(jìn)行談判。此時(shí)的保時(shí)捷已經(jīng)急不可耐想被大眾收購，大眾反而使出緩兵之計故意擱淺談判，迫使保時(shí)捷最終就范。實(shí)際上，保時(shí)捷和大眾在歷史上就有著(zhù)千絲萬(wàn)縷的關(guān)系，保時(shí)捷的創(chuàng )始人費迪南德-保時(shí)捷正是大眾第一代的總設計師，也是大眾的靈魂人物。因此兩者的互相并購好戲，其實(shí)也是互相幫助。大眾不可能眼睜睜看著(zhù)保時(shí)捷陷入困境，反之保時(shí)捷也是。

　　分析人士認為，在金融危機引發(fā)全球汽車(chē)業(yè)的重新整合背景下，大眾和保時(shí)捷因此折騰出互相并購的好戲，這兩者的聯(lián)合，將保住大眾歐洲第一汽車(chē)制造商的地位，成為新的汽車(chē)業(yè)新格局中的重要一極。本報記者陳志杰