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　　受惠于1.6L及以下排量車(chē)型購置稅減半政策，今年1.6L成為分割點(diǎn)。據乘聯(lián)會(huì )統計數據顯示，今年1至6月，1.6L及以下排量的乘用車(chē)市場(chǎng)份額累計增長(cháng)了50%左右。不少合資車(chē)商開(kāi)始發(fā)力，重兵囤積1.6L市場(chǎng)。但記者也發(fā)現，有不少自主品牌開(kāi)始主攻1.5L排量車(chē)型，并成為其銷(xiāo)售體系中的絕對主力。

　　在今年特殊的政策背景下，1.6L及以下車(chē)型在車(chē)市上變得炙手可熱，然而在對待1.5L和1.6L排量車(chē)型的發(fā)展前景上，自主品牌和合資品牌卻有不一樣的態(tài)度。對此，乘聯(lián)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)表示，目前自主品牌的A級車(chē)基本都推出了1.5升排量的車(chē)型，并被培養成銷(xiāo)售體系中的絕對主力，而合資品牌的A級車(chē)型卻大多困守在1.6L的門(mén)檻外。

　　據了解，從這兩個(gè)月上市的新車(chē)來(lái)看，自主品牌密集上市了許多1.5L車(chē)型，比如華晨駿捷Cross首推的1.5L動(dòng)力車(chē)型、吉利的1.5LCVVT遠景、奇瑞1.5L的A5車(chē)型以及江淮同悅1.5L豪華版。日前上市的駿捷FSV更是放棄了1.3L低排量發(fā)動(dòng)機，取而代之的是自產(chǎn)的1.5L發(fā)動(dòng)機。而名爵也在日前表示已經(jīng)重新規劃了小排量發(fā)動(dòng)機戰略，表明今后1.4L和1.6L都已經(jīng)沒(méi)有必要再推，上汽將主推1.5L和1.5T系列發(fā)動(dòng)機，并搭載后續車(chē)型。

　　記者還了解到，1.6L及以下排量受惠于今年政府提出的減稅政策，但購置稅減半政策到年底能否繼續卻還未知。而1.5L車(chē)型則在新頒布的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調整和振興規劃》里得到了重點(diǎn)支持。此外，《規劃》還提出，未來(lái)幾年，我國1.5L及以下排量乘用車(chē)的市場(chǎng)份額要達到40%以上。

　　業(yè)內人士分析認為，要達到40%的市場(chǎng)份額并不難，但如果各合資廠(chǎng)家還是以1.6L排量為主推車(chē)型，政策以1.5L排量作為市場(chǎng)結構調整的依據，那么對現有車(chē)型體系沖擊會(huì )很大。崔東樹(shù)解釋說(shuō)，自主品牌產(chǎn)品調整速度快，所以能夠跟隨政策的變化進(jìn)行調整，這樣越來(lái)越多的消費者會(huì )選擇自主品牌，必將帶來(lái)份額上的提升。(記者 石瑋)