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　　從今年年初開(kāi)始，政策利好讓國內小排量車(chē)銷(xiāo)售出現了久違的火爆，眾多品牌小排量車(chē)銷(xiāo)售出現井噴，但這久違的火爆和鈴木中國全無(wú)關(guān)系，半年鈴木兩款進(jìn)口車(chē)吉姆尼和超級維特拉的銷(xiāo)量?jì)H為1500輛，在中國這個(gè)全球最大的銷(xiāo)售市場(chǎng)根本無(wú)法讓人滿(mǎn)意。三線(xiàn)日本汽車(chē)品牌的弱勢，讓其根本無(wú)法扭轉其在中國生存日益艱難的困境。

　　產(chǎn)品品質(zhì)堪憂(yōu)

　　日本產(chǎn)品的質(zhì)量神話(huà)，也一直為業(yè)界津津樂(lè )道。就汽車(chē)行業(yè)而言，“日本制造”的品質(zhì)神話(huà)，只屬于豐田、本田、富士重工等一線(xiàn)品牌，對于鈴木這個(gè)日本國內三線(xiàn)品牌來(lái)說(shuō)，從年初的天語(yǔ)SX4“煙花門(mén)”，引發(fā)眾多消費者對鈴木安全性質(zhì)疑，到剛剛J.D.Power公布的汽車(chē)質(zhì)量報告，鈴木以每100輛車(chē)出現263次問(wèn)題的成績(jì)，成為調查中產(chǎn)品質(zhì)量最差的汽車(chē)品牌，這一系列事件引發(fā)了嚴重的品牌質(zhì)量危機。

　　態(tài)度傲慢，看低中國市場(chǎng)

　　鈴木中國引進(jìn)的車(chē)型老舊，改進(jìn)緩慢，車(chē)輛價(jià)格卻不低，毫無(wú)性?xún)r(jià)比可言，從幾年前利亞納高價(jià)上市、定位向上躍了一級，車(chē)子值不值市場(chǎng)說(shuō)了算！利亞納遭到市場(chǎng)的殘酷懲罰……08年全年只賣(mài)了3000多輛！直至今日利亞納幾乎停產(chǎn)，價(jià)格卻依然高人一等。北斗星做了將近10年，卻幾乎沒(méi)有什么改動(dòng)，到雨燕拿小鈴羊1.3發(fā)動(dòng)機充數，無(wú)一不反應了鈴木對中國市場(chǎng)的傲慢�！袄�、舊、窄”，不合潮流，鈴木的態(tài)度令其中國之路越走越窄，鈴木對中國市場(chǎng)的不屑與自以為是，錯過(guò)了小型車(chē)市場(chǎng)的黃金階段。

　　最后讓我們來(lái)看一下以下數據，同樣是小型車(chē)，6月份，上海大眾的POLO銷(xiāo)量達到10476輛，東風(fēng)日產(chǎn)驪威銷(xiāo)量達到了8274輛，廣本飛度銷(xiāo)售4628輛，雪佛蘭樂(lè )風(fēng)銷(xiāo)售9062輛。但鈴木雨燕僅銷(xiāo)售了2699輛，鈴木天語(yǔ)略多，也不過(guò)4711輛，昌河鈴木的數據就更慘不忍睹，鈴木的競爭對手們已經(jīng)撒腿快跑，鈴木還在原地踏步甚至有所倒退，這樣的狀態(tài)如何讓鈴木在中國立足？