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　　號稱(chēng)“國內電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域領(lǐng)頭羊”的比亞迪汽車(chē)公司，有著(zhù)“特立獨行”的姿態(tài)，連續缺席國內數個(gè)新能源聯(lián)盟論壇，進(jìn)而引起了業(yè)界的猜測。比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理、新聞發(fā)言人王建均為此專(zhuān)門(mén)對本報做了回應：“上述新能源聯(lián)盟均是地方性質(zhì)，而我們的定位是國際化的，面對的是全球市場(chǎng)”。他強調，比亞迪一直是參與國家級的新能源汽車(chē)正式會(huì )議的，政府對比亞迪汽車(chē)的支持力度非常大，現在的關(guān)鍵是自己做好產(chǎn)品本身及商業(yè)推廣。

　　F3DM四季度向個(gè)人銷(xiāo)售

　　電動(dòng)車(chē)是比亞迪實(shí)現“2015年國內第一、2025年全球第一”目標的主要產(chǎn)品保障，但目前市場(chǎng)還不成熟，成本居高不下，還要通過(guò)政府的巨額補助來(lái)推動(dòng)銷(xiāo)售。按照今年下發(fā)的新能源車(chē)補貼標準，純電動(dòng)汽車(chē)補貼標準最高為50萬(wàn)元/輛，燃料電池汽車(chē)補貼標準最高為60萬(wàn)元/輛。此外，充電站等措施也要通過(guò)政府來(lái)推動(dòng)建設。

　　比亞迪F3DM是國內公開(kāi)銷(xiāo)售的首款雙模電動(dòng)車(chē)。因為深圳政府將很快出臺相關(guān)補貼政策，F3DM將于今年第四季度在深圳面向個(gè)人市場(chǎng)銷(xiāo)售，價(jià)格15萬(wàn)元左右。比亞迪汽車(chē)正嘗試逐步提高F3DM的產(chǎn)量，加緊與深圳市政府合作在市屬停車(chē)場(chǎng)建設充電站。

　　6月份，F3DM在深圳、香港共銷(xiāo)售19輛，主要是以政府批量采購的形式進(jìn)行銷(xiāo)售。同時(shí)，純電動(dòng)車(chē)E6正在進(jìn)行路試的過(guò)程中。

　　缺席眾多論壇和聯(lián)盟

　　政府及相關(guān)部門(mén)今年以來(lái)舉辦了多場(chǎng)論壇等活動(dòng)來(lái)推動(dòng)汽車(chē)業(yè)的發(fā)展，但比亞迪卻頻頻缺席眾多論壇和聯(lián)盟。

　　在今年4月舉辦的一個(gè)高規格的電動(dòng)車(chē)論壇上，工信部宣布與日產(chǎn)就在中國推廣零排放汽車(chē)項目達成合作伙伴關(guān)系并簽署協(xié)議，日產(chǎn)成為工信部首個(gè)電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的合作伙伴。

　　進(jìn)入7月，由中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )召集的2009年度中國汽車(chē)T10峰會(huì )在黃山市舉行，包括上汽、東風(fēng)、北汽、廣汽、華晨和奇瑞、江淮在內的企業(yè)領(lǐng)導和科技部部長(cháng)萬(wàn)鋼參與了此次會(huì )議，議題是電動(dòng)汽車(chē)聯(lián)合行動(dòng)問(wèn)題，并對《電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展共同行動(dòng)綱要》提出了修改意見(jiàn)。

　　7月17日，廣東省電動(dòng)汽車(chē)省部產(chǎn)學(xué)研創(chuàng )新聯(lián)盟宣告成立，該聯(lián)盟原計劃讓比亞迪牽頭，但由于比亞迪并沒(méi)有參與，聯(lián)盟只得讓廣汽集團來(lái)挑頭，而廣汽的電動(dòng)車(chē)要在3年以后才能量產(chǎn)。

　　今年7月1日起實(shí)施的《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規則》(2010年12月31日前適用)中，將使用鎳氫電池和鉛酸蓄電池的混合動(dòng)力的乘用車(chē)列入成熟期產(chǎn)品；以鋰離子電池為動(dòng)力的混合動(dòng)力乘用車(chē)、商用車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)，則列入發(fā)展期產(chǎn)品。發(fā)展期產(chǎn)品允許進(jìn)行批量生產(chǎn)，但只能在被批準的區域銷(xiāo)售使用，并至少對20%的產(chǎn)品的運行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監控；成熟期產(chǎn)品與常規汽車(chē)產(chǎn)品可在全國銷(xiāo)售使用。

　　這意味著(zhù)，在2010年12月31日前，裝配鋰電池的混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車(chē)將被限定銷(xiāo)售區域，而比亞迪F3DM使用的正是磷酸鐵鋰電池，將被限定在特定的銷(xiāo)售區域。

　　做好產(chǎn)品和推廣更重要

　　“去和沒(méi)有去，不代表什么，我們做好我們的產(chǎn)品，讓產(chǎn)品得到認可；推廣好我們的產(chǎn)品，這才是主要的�！痹�7月比亞迪S8的上市儀式上，王建均對本報記者表示，“比亞迪是有參加國家正式會(huì )議的。我記得曾經(jīng)在人民大會(huì )堂北京廳，所有國內企業(yè)高層都前來(lái)參加，比亞迪當時(shí)委托我參加這個(gè)會(huì )，萬(wàn)鋼和工信部部長(cháng)李毅中都有出席。所以，后續協(xié)會(huì )組織的咨詢(xún)性質(zhì)會(huì )議，比亞迪沒(méi)有參加�！�

　　王建均認為，政府對比亞迪的支持已經(jīng)非常多，包括F3DM就是第一個(gè)拿到政府牌照可以銷(xiāo)售的車(chē)。去年12月份上市的時(shí)候，F3DM就通過(guò)了工信部這一關(guān)�！捌髽I(yè)只有生產(chǎn)好的產(chǎn)品，政府才會(huì )有好的政策。任何一個(gè)企業(yè)單靠政策是有待商榷的，因為我們面對的主要是市場(chǎng)�！彼�說(shuō)。

　　去年底，比亞迪斥資收購寧波中緯半導體公司，將其納入電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。比亞迪的電動(dòng)車(chē)技術(shù)在國際上吸引了不小的注意力，去年9月，“股神”巴菲特旗下的公司計劃以每股8港元的價(jià)格認購比亞迪10%的股份，7月份已獲正式批復。大眾汽車(chē)已明確要在鐵電池方面與比亞迪合作，還有多家企業(yè)希望比亞迪成為其鐵電池供應商。

　　“比亞迪對此持開(kāi)放態(tài)度�！蓖踅ň�說(shuō)，“這是我們成為全球第一汽車(chē)制造商的推動(dòng)力”。